판매한도 놓고 막바지 조율중
재고관리·비즈니스 구상 도움
재고관리·비즈니스 구상 도움
현대자동차를 중심으로 한 국내 완성차 기업들의 중고차사업 진출이 코 앞이다. 중소기업 적합업종으로 지정되면서 손 놓고 있어야 했지만 보호기간이 종료됐고, 기존 중고차업체들의 도덕적 해이에 지친 시민단체들의 지지도 뜨겁다. 현대차그룹은 이미 판매된 자사의 차량을 중고차로 재매입해 컨디션을 관리하면서 브랜드 만족도를 높일 수 있는데, 이는 신차 가격까지 끌어올릴 수 있는 요소다. 특히 생산부터 폐기까지 전주기를 관찰할 수 있게 되면서 확보하는 빅데이터는 다양한 재고 관리와 비즈니스 구상이 가능할 것이란 분석이다.
교통시민단체들의 연합 ‘교통연대’는 26일 중고차 시장 전면 개방을 촉구하는 성명을 발표했다. 연대는 “중고차매매산업 발전협의회가 협의를 시작한 지 3개월이 다 돼 가지만 합의에 이르지 못했다”며 “지지부진한 협의를 끝내고 중고차 시장을 완성차 업체에 전면 개방하라”고 목소리를 높였다.
지난 6월9일 발족한 중고차매매산업 발전협의회는 국회와 정부, 자동차매매조합과 각 협회가 참여하며 당초 8월 말까지는 협의를 마무리하기로 했지만 의견차가 커지며 결론이 늦어지고 있다. 최종 협의가 이뤄지든 이뤄지지 않든 다음 주 초 기자회견을 열고 최종 결과를 발표한다는 방침이다.
쟁점은 완성차 업체가 취급 가능한 중고차 대수다. 현재 완성차업체는 중고차 1년 거래량의 10%인 약 25만대를 취급하겠다는 입장이다. 중고차업계는 사업자 물량 130만대의 10%만 완성차 업체에 판매를 허용해야 한다고 맞선다. 25만대냐, 13만대냐를 놓고 다투는 셈이다. 또 중고차 업계는 현대차는 현대차 물량만 취급해야 한다며 매집 전면 허용을 반대하고 있다. 완성차 업계는 수입차와의 역차별, 소비자 선택권 침해 등을 이유로 전면 개방을 추진 중이다.
현대차그룹이 중고차 사업에 나섰을 때 얻을 수 있는 과실 첫 번째는 급성장하는 중고차 시장이다. 팬데믹으로 비대면 판매에 대한 선호도가 높아졌고 기존 중고차시장에 대한 불신이 커 현대차그룹이 관리하고 보증하는 온라인 판매는 흥행할 수 있다. 또 이는 장기적으로 현대차·기아의 신차 온라인 판매망 바탕이 될 여지도 있다. 현대캐피탈을 통한 각종 할부 등 금융서비스, 전국 블루핸즈·오토큐 등을 통해 1년 A/S 보장 등 기존 업계가 대응하지 못하는 다양한 서비스도 가능해진다.
브랜드 가치 상승은 현대차의 복안이다. 직접 자사 중고차를 관리하고 보증한다면 사고 및 고장 사례를 줄일 수 있고, 브랜드 전체 이미지가 좋아질 수밖에 없다. 품질 관리를 통한 중고차 값 상승은 신차 값을 올리는 데에도 효과적이다. 차 생산부터 폐차까지 이어지는 전주기를 관리하면서 축적한 빅데이터 활용처가 무궁무진하다는 것도 매력적이다. 판매와 생산 전략, 부품 수급 계획까지 보다 정확한 모니터링과 예측이 가능해진다.
교통시민단체들의 연합 ‘교통연대’는 26일 중고차 시장 전면 개방을 촉구하는 성명을 발표했다. 연대는 “중고차매매산업 발전협의회가 협의를 시작한 지 3개월이 다 돼 가지만 합의에 이르지 못했다”며 “지지부진한 협의를 끝내고 중고차 시장을 완성차 업체에 전면 개방하라”고 목소리를 높였다.
지난 6월9일 발족한 중고차매매산업 발전협의회는 국회와 정부, 자동차매매조합과 각 협회가 참여하며 당초 8월 말까지는 협의를 마무리하기로 했지만 의견차가 커지며 결론이 늦어지고 있다. 최종 협의가 이뤄지든 이뤄지지 않든 다음 주 초 기자회견을 열고 최종 결과를 발표한다는 방침이다.
쟁점은 완성차 업체가 취급 가능한 중고차 대수다. 현재 완성차업체는 중고차 1년 거래량의 10%인 약 25만대를 취급하겠다는 입장이다. 중고차업계는 사업자 물량 130만대의 10%만 완성차 업체에 판매를 허용해야 한다고 맞선다. 25만대냐, 13만대냐를 놓고 다투는 셈이다. 또 중고차 업계는 현대차는 현대차 물량만 취급해야 한다며 매집 전면 허용을 반대하고 있다. 완성차 업계는 수입차와의 역차별, 소비자 선택권 침해 등을 이유로 전면 개방을 추진 중이다.
현대차그룹이 중고차 사업에 나섰을 때 얻을 수 있는 과실 첫 번째는 급성장하는 중고차 시장이다. 팬데믹으로 비대면 판매에 대한 선호도가 높아졌고 기존 중고차시장에 대한 불신이 커 현대차그룹이 관리하고 보증하는 온라인 판매는 흥행할 수 있다. 또 이는 장기적으로 현대차·기아의 신차 온라인 판매망 바탕이 될 여지도 있다. 현대캐피탈을 통한 각종 할부 등 금융서비스, 전국 블루핸즈·오토큐 등을 통해 1년 A/S 보장 등 기존 업계가 대응하지 못하는 다양한 서비스도 가능해진다.
브랜드 가치 상승은 현대차의 복안이다. 직접 자사 중고차를 관리하고 보증한다면 사고 및 고장 사례를 줄일 수 있고, 브랜드 전체 이미지가 좋아질 수밖에 없다. 품질 관리를 통한 중고차 값 상승은 신차 값을 올리는 데에도 효과적이다. 차 생산부터 폐차까지 이어지는 전주기를 관리하면서 축적한 빅데이터 활용처가 무궁무진하다는 것도 매력적이다. 판매와 생산 전략, 부품 수급 계획까지 보다 정확한 모니터링과 예측이 가능해진다.
