일본車 ‘엔저 공세’ 무섭네

일본 완성차 업체들이 엔화 약세(엔저)를 앞세워 한국 업체들을 위협하고 있는 것으로 나타났다. 이들은 환율 덕분에 생긴 가격 경쟁력을 활용해 국내는 물론 해외에서도 한국 자동차와의 가격 격차를 벌이고 있었다.

12일 현대차그룹 산하 한국자동차산업연구소의 이준호 연구위원 및 박재범·이상우 연구원이 작성한 보고서에 따르면 일본 완성차 업계는 지난해 엔저 효과에 따른 환차익으로 대부분의 업체들의 경영실적이 향상됐다.

토요타의 경우, 지난해 4∼12월에 자동차 판매량(678만5000대)이 전년 동기보다 2.4% 늘어나는 데 그쳤지만 영업이익(1조8560억엔)이 무려 126.7% 증가했다.

수익성 개선으로 힘을 비축한 일본 업체들은 최대 판매 시장인 미국에서 주요 모델 가격을 잇따라 내리고 있다고 보고서는 전했다.

닛산은 지난해 5월 미국 판매 모델 18개 중 7개 모델의 가격을 2.7∼10.7% 낮췄고 도요타는 작년 하반기에 딜러에게 모델당 평균 2500달러씩의 판매 인센티브를 줬다.

한국 자동차와의 가격차도 좁혀졌다. 토요타 중형 세단 캠리와 현대차의 쏘나타의 실제 소비자 구매가격 차이는 2012년 7월 1700달러(한화 약 176만8000원)에서 지난해 말 192달러(한화 약 19만9000원)까지 줄었다고 보고서는 밝혔다.

일본 업체들은 그동안 현대·기아차에 시장점유율이 밀렸던 신흥시장에서도 공세를 강화할 계획이다.

보고서는 “도요타의 경우 지난해 11월 중국 시장에 소형차 ‘비오스’를 출시하면서 현대차 경쟁 모델인 베르나보다 최저가 모델 가격을 낮췄다”고 소개했다.

닛산은 러시아에서 현대차의 현지 모델 ‘솔라리스’보다 가격을 낮게 잡은 신형 알메라를 지난해 출시했고 혼다 역시 올해 1월 인도 시장에서 신형 소형차 ‘시티’의 가격을 1만 루피 낮춰 베르나와의 가격 격차를 축소했다고 보고서는 밝혔다.