현대차의 승부수 ‘쏘나타 터보’ 시장에서 통할 수 있을까?
|
김상대 현대차 국내마케팅실 이사는 24일 경기 양평 힐하우스에서 개최된 쏘나타 터보 시승행사에서 “쏘나타 터보의 올해 판매목표를 5000대 이상으로 수정했다”며 “쏘나타 터보 모델이 중형차 르네상스를 열어갈 것으로 확신한다”고 말했다.
현대차에 있어 쏘나타가 차지하는 비중은 절대적이다. 국민차로 불릴 만큼 가장 많이 팔리는 차량일 뿐더러 회사 이미지를 결정하는데 가장 큰 역할을 하고 있기 때문이다.
검증을 마친 차량인 만큼 하이브리드·LPG·디젤 등과 같은 파생모델까지 추가 시키면, 새로 개발되는 신차보다 안정적으로 판매량을 늘릴 수 있다는 장점도 있다.
현대차가 내수 부활의 선봉으로 쏘나타 터보를 내세운 가장 확실한 이유는 기존 가솔린 모델에 비해 성능이 대폭 강화됐기 때문이다.
최근 젊은 운전자들의 경우 국산차보다 성능이 좋은 수입차를 선택하는 현상이 가속화되고 있다.
한국자동차산업협회와 한국수입자동차협회 등에 따르면 지난해 20대의 국산 신차 구입은 전년 대비 1.7% 줄었지만, 수입차는 오히려 19.4% 급증했다.
쏘나타 터보의 출력은 245마력, 최대 토크는 36.0㎏·m·로 기존 모델 대비 각각 27%, 43% 향상됐다. 엔진 효율이 높아진 만큼 연비도 10.8㎞/ℓ로 기존보다 약 5% 개선됐다. 스펙으로는 고성능 수입차와 비교해도 꿀리지 않는다.
결국 현대차는 볼륨모델인 쏘나타에 성능을 강화시킨 터보 모델을 추가 시킨다면 20대에서 60대까지 전 연령층의 운전자들을 공략할 수 있다고 판단한 것이다.
쏘나타 터보 모델에 대한 현대차의 자신감은 판매량의 변화에서도 드러난다. 당초 현대차는 올해 쏘나타 터보 모델의 판매목표를 4200대로 잡았다. 하지만 지난 11일 출시 후 좋은 반응을 얻자 판매량을 약 20% 향상시킨 5000대로 재수정했다.
김 이사는 “뉴 쎄타-i 2.0 터보 GDi 엔진은 240여개 부품업체가 개발에 참여해 98%의 국산화를 이뤄낸 동시에 142건의 특허를 기록했다”며 “수입차와의 경쟁에서도 앞서나갈 수 있을 것”이라고 강조했다.
