“이제는 월성 1호기 계속운전에 대한 여부가 결정되야 한다”는 목소리가 높아지고 있다. 더 이상 심사가 지연될 경우 국가에너지 정책 등에도 상당한 부담을 줄 수 있기 때문이다.
26일 원자력안전위원회는 오전 10시부터 대회의실에서 35회 회의를 열고 월성 1호기 계속운전 허가안을 의결할 예정이다.
원안위는 앞서 지난달과 이달 12일 가진 두 차례 회의에서 월성 1호기의 계속운전 여부를 결정하지 못했다.
찬성과 반대하는 측의 입장이 워낙 팽팽히 맞붙고 있기 때문이다.
우선 찬성하는 측은 경제성을 강조한다.
한전 전력연구원이 지난 2009년 평가한 바에 따르면 월성1호를 계속 운전할 경우 1648억원의 이득이 있는 것으로 평가됐다. 또 지난해 국회예산처가 분석한 바에 따르면 계속운전을 할 경우 하지 않는 것 보다 약 1395억~3909억원 가량 이득이 있는 것으로 나타났다.
아울러 △이산화탄소 발생량 감소 및 온실가스 배출 절감 △신규원전 건설 대비 약 5분의 1정도만 차지한다는 점 등도 계속운전의 장점으로 평가 받고 있다.
반면 계속운전을 반대하는 측은 월성1호기가 30년 이상된 노후원전이라는 점 등을 강조하고 있다.
한편 원안위의 결정이 장기간 지연되면서 “이제는 서둘러 결정해야 한다”는 지적도 나오고 있다. 계속운전 기간은 당초의 10년에서 현재 시작해도 8년도 못하는 상황인 만큼 심사에만 충분한 시간이 소요됐기 때문이다.
26일 원자력안전위원회는 오전 10시부터 대회의실에서 35회 회의를 열고 월성 1호기 계속운전 허가안을 의결할 예정이다.
원안위는 앞서 지난달과 이달 12일 가진 두 차례 회의에서 월성 1호기의 계속운전 여부를 결정하지 못했다.
찬성과 반대하는 측의 입장이 워낙 팽팽히 맞붙고 있기 때문이다.
우선 찬성하는 측은 경제성을 강조한다.
한전 전력연구원이 지난 2009년 평가한 바에 따르면 월성1호를 계속 운전할 경우 1648억원의 이득이 있는 것으로 평가됐다. 또 지난해 국회예산처가 분석한 바에 따르면 계속운전을 할 경우 하지 않는 것 보다 약 1395억~3909억원 가량 이득이 있는 것으로 나타났다.
아울러 △이산화탄소 발생량 감소 및 온실가스 배출 절감 △신규원전 건설 대비 약 5분의 1정도만 차지한다는 점 등도 계속운전의 장점으로 평가 받고 있다.
반면 계속운전을 반대하는 측은 월성1호기가 30년 이상된 노후원전이라는 점 등을 강조하고 있다.
한편 원안위의 결정이 장기간 지연되면서 “이제는 서둘러 결정해야 한다”는 지적도 나오고 있다. 계속운전 기간은 당초의 10년에서 현재 시작해도 8년도 못하는 상황인 만큼 심사에만 충분한 시간이 소요됐기 때문이다.
