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해양수산부는 23일 인선 신항 한진터미널 운영 개시 등 본격 신항 시대를 맞이해 ‘인천항 컨테이너 기능 조정 및 활성화 방안’을 수립했다고 밝혔다.
인천항은 2004년 7월 컨테이너전용 터미널(ICT) 개장 이래 대중국 교역 확대에 힘입어 최근 5년간 연평균 4.2%의 성장세다.
해수부에 따르면 우선 내항의 컨테이너 기능은 점진적으로 신항으로 이전한다. 내항의 2선석 한진부두는 신항으로의 이전되는 오는 4월로, 대한통운 2선석 부두는 현 부두 계약 종료되는 2018년 4월까지 운영하고 일반화물 처리 부도로 기능을 각각 전환한다.
해수부는 신항 컨테이너 부두 본격 신규 개장으로 초래될 수 있는 운영사간 과당경쟁을 예방하기 위해 컨테이너 하역료 신고(인가)제 준수 여부를 주기적으로 점검할 계획이다.
중장기적으로 하역료 덤핑 등이 발생할 경우 부산 북항에 적용한 바 있는 자율통합 방식을 적용하고, 업·단체간 상생적 협력 체계를 강화할 예정이다.
윤학배 해수부 차관은 “적극적으로 협의 체제를 가동할 생각이다”라며 “필요하다면 부산 북항처럼 운영사 통합방안도 고려해 효율적 운영체제를 갖춰나가도록 하겠다”고 말했다.
국내 기업의 동남아 생산기지 확충 등 여건 변화를 감안, 아시아 역내 운항 항로 등을 추가로 유치하고 수도권 배후항만의 대형 화주를 유치해 물동량을 확충해 나가기로 했다.
해수부는 신항 배후단지 조기 공급 및 효율적 운영방안을 마련, 추진한다.
이와 관련 해수부는 당초 2018년 5월 공급하기로 한 배후단지 1단계 1구역(64만m2)을 2017년 11월 신항 1단계 완정 개장 시점을 감안해 2018년 초까지 조기 공급하기로 했다.
2017년 6월까지 신국제여객부두 건설로 이원적으로 운영되던 화물처리 기능이 일원화되면서 컨테이너 장치 공간의 효율적 배치와 합리적인 임대료 체계 등을 포함한 운영방안을 마련할 계획이다.
해수부는 신항 배후단지 1구역에 액화천연가스(LNG) 냉열을 활용한 냉동?냉장 클러스터를 조성할 계획이다.
신항 배후단지 1구역에 7만평 규모의 냉열공급시설과 물류센터를 2018년 12월까지 공급하고, 입주기업도 2016년 12월까지 사전 선정하기로 했다.
냉동·냉장 클러스터는 신항 인근 LNG기지에서 발생하는 초저온 냉열에너지를 신항 배후단지 1구역으로 이송 받아 냉동·냉장창고에 활용하는 방식으로 조성된다. 이로 인해 연간 2만TEU 이상 물량 창출과 전기료 등 비용절감 효과도 기대되고 있다.
윤 차관은 “대책들을 차질없이 추진해 2020년 인천항을 300만TEU 이상의 컨테이너를 처리하는 항만으로 성장시키겠다고 말했다.
