오는 2020년까지 약 15조원을 투입, 항만경쟁력 제고에 나선다.
해양수산부는 지난 23일 중앙항만정책심의회의 심의를 거쳐 ‘제3차 전국 항만기본계획 수정계획(2016-2020)’을 29일 확정·고시한다고 밝혔다.
항만기본계획은 항만법에 따라 해양수산부 장관이 수립하는 항만관련 최상위 국가계획이다.
전국 30개 무역항과 29개 연안항의 중장기 육성 방향 및 항만별 개발계획 등을 포함한 우리나라 항만 개발과 운영 기준이다.
해수부는 ‘제1차 항만기본계획(1992~2001)’, ‘제2차 항만기본계획(2002~2011)’에 이어 2011년에 ‘제3차 전국 항만기본계획(2011~2020)’을 수립한 바 있다.
해수부는 지난 2014년 7월부터 제3차 항만기본계획 수립 이후 급변하는 해운·항만 여건을 반영하기 위해 전문기관과 공동으로 물동량 수급상황을 분석·전망하고, 지자체 의견수렴, 공청회 및 관계기관 협의 등을 거쳐 ‘제3차 전국 항만기본계획 수정계획(2016-2020)(제3차 수정계획)’을 마련했다.
제3차 수정계획은 화물을 처리하는 국가기간시설로서 항만의 경쟁력과 효율성을 높이고, 배후산업·해양관광·재개발·환경·안보 등 항만 공간 및 기능에 대한 다양한 수요를 반영하기 위해 수립했다.
이와 관련 해수부는 항만별 특성에 맞춰 항만의 국제경쟁력 및 물류기능을 강화할 방침이다.
부산항을 ‘세계 2대 컨테이너 환적 허브’로 육성하고, 광양항은 ‘국내 최대 산업클러스터 항만’, 인천항은 ‘수도권 종합 물류 관문’, 울산항은 ‘동북아 액체 물류중심 항만’으로 특화 개발 추진 계획이다.
특히 부산항은 신항 2단계 사업을 2020년까지 마무리하고 3단계 사업도 본격 추진해 컨테이너 전용부두를 37선석까지 확충하기로 했다.
초대형선박이 안전하게 입출항할 수 있도록 항로 증심 및 토도 제거 등 항로를 정비하고, 수리조선, LNG벙커링 등 고부가가치 항만서비스도 도입할 예정이다.
또한 해수부는 핵심 국가기간산업 및 지역 경제활동도 지원하기로 했다.
석유화학, 자동차, 제철 등 핵심 국가기간산업의 물류 기반을 강화하고 시멘트·모래 등 지역기반의 산업 활동을 지원하기 위해 화물부두과 배후교통망 확충을 추진한다.
항만공간의 다양한 활용을 통해 항만 부가가치도 높여 나간다는 방침이다.
이를 위해 해수부는 항만배후단지 내에 상업, 주거, 문화 등 도시기능을 도입해 항만 근로자를 위한 정주환경을 마련하는 등 항만 및 배후단지 활성화를 도모하기로 했다.
부산항, 광양항, 인천항, 평택당진항 등 4개 항만에 2종 항만배후단지 375만㎡를 공급한다.
더불어 현재 여의도 면적의 4배(1141만㎡)에 달하는 준설토 매립지에는 지역 특성에 맞춰 해양관광레저, 에너지·신산업 등 다양한 산업기능을 도입할 계획이다.
부산 북항, 인천내항, 동해?묵호항 등 노후하거나 유휴화된 항만시설은 배후도시의 발전을 선도하는 새로운 성장 거점으로 재개발한다는 복안이다.
2020년 국제크루즈 관광 300만 시대에 대비해 제주신항, 부산항, 인천항, 속초항 등 전국 9개 항만에 크루즈 부두를 조성하기로 했다.
매년 1000만 명 이상 찾는 ‘섬’ 관광 활성화를 위해 열악하고 노후화된 여객부두와 여객터미널 23개소를 대대적으로 정비하고 수산물 유통기능 강화를 위한 소형선부두도 공급할 방침이다.
125개소 항만시설에 대한 내진 보강도 차질 없이 추진할 계획이다.
해양영토 끝단의 11개 주요 거점 도서에 부두시설을 확충하여 중국불법어업 단속의 전진기지로서 해양영토수호 기능을 강화하고, 항만산업의 해외 진출도 다각적으로 지원해나갈 방침이다.
해수부는 제3차 항만기본계획 수정계획에 따라 2020년까지 화물부두 140선석, 여객부두 49선석 등을 확충하면 항만의 화물 처리능력이 현재 11억 톤에서 14억 톤으로 향상될 것으로 전망하고 있다.
정부는 2020년까지 7조4000억원을 투입, 민간투자 7조3000억원을 유치하는 등 항만이 매력적인 민간투자처로 자리매김할 수 있도록 제도 개선 및 민자투자 확대를 지속 추진할 계획이다.
박승기 해수부 항만국장은 “수정계획을 기본으로 물동량 추이와 해운, 항만여건 변화에 따라 필요한 사항은 적기에 계획에 반영해 유연하게 대응해나갈 계획”이라고 말했다.
해양수산부는 지난 23일 중앙항만정책심의회의 심의를 거쳐 ‘제3차 전국 항만기본계획 수정계획(2016-2020)’을 29일 확정·고시한다고 밝혔다.
항만기본계획은 항만법에 따라 해양수산부 장관이 수립하는 항만관련 최상위 국가계획이다.
전국 30개 무역항과 29개 연안항의 중장기 육성 방향 및 항만별 개발계획 등을 포함한 우리나라 항만 개발과 운영 기준이다.
해수부는 ‘제1차 항만기본계획(1992~2001)’, ‘제2차 항만기본계획(2002~2011)’에 이어 2011년에 ‘제3차 전국 항만기본계획(2011~2020)’을 수립한 바 있다.
해수부는 지난 2014년 7월부터 제3차 항만기본계획 수립 이후 급변하는 해운·항만 여건을 반영하기 위해 전문기관과 공동으로 물동량 수급상황을 분석·전망하고, 지자체 의견수렴, 공청회 및 관계기관 협의 등을 거쳐 ‘제3차 전국 항만기본계획 수정계획(2016-2020)(제3차 수정계획)’을 마련했다.
제3차 수정계획은 화물을 처리하는 국가기간시설로서 항만의 경쟁력과 효율성을 높이고, 배후산업·해양관광·재개발·환경·안보 등 항만 공간 및 기능에 대한 다양한 수요를 반영하기 위해 수립했다.
이와 관련 해수부는 항만별 특성에 맞춰 항만의 국제경쟁력 및 물류기능을 강화할 방침이다.
부산항을 ‘세계 2대 컨테이너 환적 허브’로 육성하고, 광양항은 ‘국내 최대 산업클러스터 항만’, 인천항은 ‘수도권 종합 물류 관문’, 울산항은 ‘동북아 액체 물류중심 항만’으로 특화 개발 추진 계획이다.
특히 부산항은 신항 2단계 사업을 2020년까지 마무리하고 3단계 사업도 본격 추진해 컨테이너 전용부두를 37선석까지 확충하기로 했다.
초대형선박이 안전하게 입출항할 수 있도록 항로 증심 및 토도 제거 등 항로를 정비하고, 수리조선, LNG벙커링 등 고부가가치 항만서비스도 도입할 예정이다.
또한 해수부는 핵심 국가기간산업 및 지역 경제활동도 지원하기로 했다.
석유화학, 자동차, 제철 등 핵심 국가기간산업의 물류 기반을 강화하고 시멘트·모래 등 지역기반의 산업 활동을 지원하기 위해 화물부두과 배후교통망 확충을 추진한다.
항만공간의 다양한 활용을 통해 항만 부가가치도 높여 나간다는 방침이다.
이를 위해 해수부는 항만배후단지 내에 상업, 주거, 문화 등 도시기능을 도입해 항만 근로자를 위한 정주환경을 마련하는 등 항만 및 배후단지 활성화를 도모하기로 했다.
부산항, 광양항, 인천항, 평택당진항 등 4개 항만에 2종 항만배후단지 375만㎡를 공급한다.
더불어 현재 여의도 면적의 4배(1141만㎡)에 달하는 준설토 매립지에는 지역 특성에 맞춰 해양관광레저, 에너지·신산업 등 다양한 산업기능을 도입할 계획이다.
부산 북항, 인천내항, 동해?묵호항 등 노후하거나 유휴화된 항만시설은 배후도시의 발전을 선도하는 새로운 성장 거점으로 재개발한다는 복안이다.
2020년 국제크루즈 관광 300만 시대에 대비해 제주신항, 부산항, 인천항, 속초항 등 전국 9개 항만에 크루즈 부두를 조성하기로 했다.
매년 1000만 명 이상 찾는 ‘섬’ 관광 활성화를 위해 열악하고 노후화된 여객부두와 여객터미널 23개소를 대대적으로 정비하고 수산물 유통기능 강화를 위한 소형선부두도 공급할 방침이다.
125개소 항만시설에 대한 내진 보강도 차질 없이 추진할 계획이다.
해양영토 끝단의 11개 주요 거점 도서에 부두시설을 확충하여 중국불법어업 단속의 전진기지로서 해양영토수호 기능을 강화하고, 항만산업의 해외 진출도 다각적으로 지원해나갈 방침이다.
해수부는 제3차 항만기본계획 수정계획에 따라 2020년까지 화물부두 140선석, 여객부두 49선석 등을 확충하면 항만의 화물 처리능력이 현재 11억 톤에서 14억 톤으로 향상될 것으로 전망하고 있다.
정부는 2020년까지 7조4000억원을 투입, 민간투자 7조3000억원을 유치하는 등 항만이 매력적인 민간투자처로 자리매김할 수 있도록 제도 개선 및 민자투자 확대를 지속 추진할 계획이다.
박승기 해수부 항만국장은 “수정계획을 기본으로 물동량 추이와 해운, 항만여건 변화에 따라 필요한 사항은 적기에 계획에 반영해 유연하게 대응해나갈 계획”이라고 말했다.
