정부가 기존 조선산업의 몸집을 대폭 줄이고 플랜트 설계 등 새로운 신규 수요 창출에 집중하기로 하면서 국내 기업들의 적극적인 호응이 기대되고 있다.
31일 정부와 조선업계에 따르면 수주절벽 상태의 조선업계가 정부가 발표한 경쟁력 강화 방안에 맞춰 발 빠르게 해법 찾기에 나서고 있다.
이날 정부는 축소되는 조선시장을 대체할 신시장 개척을 위해 △선박 수리·개조 시장 △플랜트 설계 엔지니어링 시장 △해양플랜트 유지·보수 시장 △해외 조선소 건설·운영 컨설팅 △LNG 벙커링 시장 개척 등 5가지 정책을 추진한다고 밝혔다.
정부가 3만톤 이상 선박 수리조선소를 현재 1개에서 2020년 3개로 늘린다는 전략에는 현재 현대미포조선이 선박 개조시장 진출을 적극적으로 검토중이고 선박수리 협동조합도 유휴조선사의 도크를 장기 임차해 수리조선소로 개조하는 방안을 고려 중이다.
아직 기업들이 제대로 발을 딛지 못한 해양플랜트 설계에는 정부가 나서 육상플랜트 기본설계 역량을 결합한 플랜트 설계전문회사를 설립해 지원키로 했다. 조선업계 관계자는 “해양플랜트 설계는 아직 먼 얘기지만 반드시 가야 할 길이기 때문에 조금이라도 일찍 나서는 게 맞다”고 설명했다. 해양플랜트 유지·보수의 경우 석유공사의 동해 가스전 해체사업 추진시 국내 엔지니어링 회사의 참여를 통해 트랙 레코드 확보를 추진한다는 계획이다.
외국의 조선소 건설·운영 컨설팅에도 나서 외국간 협력 모델을 개발하고 정상외교 등 정부간 고위급 채널을 활용해 수주를 지원할 방침이다. 현대중공업은 지난해 10월 사우디 아람코와 조선소 및 선박엔진 조립공장 설립을 위한 합작법인을 설립한 바 있고 대우조선도 지난 9월 엔지니어링 자회사 DSEC가 러시아 극동조선소의 자회사와 쯔베즈다 조선소 조성을 위한 기술자문 합작회사 설립 MOU를 체결하는 등 적극적이다.
또 정부는 현지 조선사에 대한 기술 자문, 교육 등을 신규 선박 프로젝트 수주와 연계한다는 방침이다. 이미 삼성중공업이 인도 코친 조선소에 대한 기술지원을 조건으로 인도가스공사의 LNG운반선 발주 프로젝트 우선협상대상자로 선정돼 협상 중이다. 현대중공업 역시 러시아 극동조선소에 기술지원을 조건으로 VLCC 12척 발주 프로젝트의 우선협상 대상자로 선정돼 협상이 진행되고 있다.
한편 현재 가스공사의 기존 LNG 인수기지 개조, 신규 LNG인수기지 건설 등 공공부문 사업을 통한 LNG 벙커링 인프라 확보를 위한 프로젝트도 추진 중이다. 이 사업엔 가스공사와 조선3사, 포스코 등 10개사가 참여한다.
조선업계 관계자는 “정부의 선박 서비스 신시장 개척방안은 고부가가치이자 틈새 시장을 노리는 전략으로 평가된다”며 “다만 조선시장 여건이 급격하게 변화하고 있어 지속적인 모니터링과 이에 맞춘 전략 변경이 필요할 것”이라고 조언했다.
31일 정부와 조선업계에 따르면 수주절벽 상태의 조선업계가 정부가 발표한 경쟁력 강화 방안에 맞춰 발 빠르게 해법 찾기에 나서고 있다.
이날 정부는 축소되는 조선시장을 대체할 신시장 개척을 위해 △선박 수리·개조 시장 △플랜트 설계 엔지니어링 시장 △해양플랜트 유지·보수 시장 △해외 조선소 건설·운영 컨설팅 △LNG 벙커링 시장 개척 등 5가지 정책을 추진한다고 밝혔다.
정부가 3만톤 이상 선박 수리조선소를 현재 1개에서 2020년 3개로 늘린다는 전략에는 현재 현대미포조선이 선박 개조시장 진출을 적극적으로 검토중이고 선박수리 협동조합도 유휴조선사의 도크를 장기 임차해 수리조선소로 개조하는 방안을 고려 중이다.
아직 기업들이 제대로 발을 딛지 못한 해양플랜트 설계에는 정부가 나서 육상플랜트 기본설계 역량을 결합한 플랜트 설계전문회사를 설립해 지원키로 했다. 조선업계 관계자는 “해양플랜트 설계는 아직 먼 얘기지만 반드시 가야 할 길이기 때문에 조금이라도 일찍 나서는 게 맞다”고 설명했다. 해양플랜트 유지·보수의 경우 석유공사의 동해 가스전 해체사업 추진시 국내 엔지니어링 회사의 참여를 통해 트랙 레코드 확보를 추진한다는 계획이다.
외국의 조선소 건설·운영 컨설팅에도 나서 외국간 협력 모델을 개발하고 정상외교 등 정부간 고위급 채널을 활용해 수주를 지원할 방침이다. 현대중공업은 지난해 10월 사우디 아람코와 조선소 및 선박엔진 조립공장 설립을 위한 합작법인을 설립한 바 있고 대우조선도 지난 9월 엔지니어링 자회사 DSEC가 러시아 극동조선소의 자회사와 쯔베즈다 조선소 조성을 위한 기술자문 합작회사 설립 MOU를 체결하는 등 적극적이다.
또 정부는 현지 조선사에 대한 기술 자문, 교육 등을 신규 선박 프로젝트 수주와 연계한다는 방침이다. 이미 삼성중공업이 인도 코친 조선소에 대한 기술지원을 조건으로 인도가스공사의 LNG운반선 발주 프로젝트 우선협상대상자로 선정돼 협상 중이다. 현대중공업 역시 러시아 극동조선소에 기술지원을 조건으로 VLCC 12척 발주 프로젝트의 우선협상 대상자로 선정돼 협상이 진행되고 있다.
한편 현재 가스공사의 기존 LNG 인수기지 개조, 신규 LNG인수기지 건설 등 공공부문 사업을 통한 LNG 벙커링 인프라 확보를 위한 프로젝트도 추진 중이다. 이 사업엔 가스공사와 조선3사, 포스코 등 10개사가 참여한다.
조선업계 관계자는 “정부의 선박 서비스 신시장 개척방안은 고부가가치이자 틈새 시장을 노리는 전략으로 평가된다”며 “다만 조선시장 여건이 급격하게 변화하고 있어 지속적인 모니터링과 이에 맞춘 전략 변경이 필요할 것”이라고 조언했다.
