한국, 세계 선박 수주 두달 연속 1위

클락슨리서치, 8월 세계 선박발주 86만CGT
한국 63만CGT, 21만CGT 중국과 3배 격차

삼성중공업이 건조한 세계 최초 VLEC./제공=삼성중공업

한국이 8월 세계 선박 수주 1위를 차지했다.

글로벌 조선 시황이 부진을 이어가고 있지만 한국 조선산업은 고부가가치 선박 수주에 힘입어 중국을 제치고 2개월 연속 세계 1위를 기록했다.

8일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 8월 한 달간 전 세계 선박 발주는 86만CGT(36척)로 이 중 한국이 63만CGT(23척, 73%)를 수주했다. 이는 21만CGT(12척, 24%)를 수주한 중국과 3배 격차다.

다만 글로벌 조선시황은 침체에서 벗어나지 못하고 있다. 1~8월 글로벌 누계 수주는 812만CGT로 지난해 같은 기간(1747만CGT)의 절반에도 미치지 못했다.

조선업계 관계자는 “한국은 상반기에 극심한 수주절벽을 겪었으나 6월 이후 주력 선종인 LNG선, VLEC 등 가스선 발주가 재개되면서 수주량이 점차 증가하고 있다”고 밝혔다.

이어 “9월 이후부터는 모잠비크, 러시아 등 대형 LNG 프로젝트 발주가 본격화될 것으로 기대한다”고 덧붙였다.

한국의 수주가 점차 늘고 있는 점은 고무적이다. 한국은 6월 25만CGT에서 7월 56만CGT, 8월 63만CGT로 증가 추세다.

누적 수주량은 중국이 여전히 1위를 달리고 있다. 올해 1~8월 국가별 누계 수주 실적은 중국 437만CGT(201척, 54%), 한국 239만CGT(75척, 29%), 일본 68만CGT(43척, 8%) 순이다.

선종별로 보면 초대형 유조선(VLCC)의 발주량이 작년 동기 대비 41% 급감한 것을 비롯해 A-Max급 유조선(-42%), 벌크선(-79%), 대형 LNG선(14만㎥ 이상)(-70%) 등의 발주량이 크게 줄었다. 컨테이너선은 11% 감소했고 S-Max급 유조선은 작년과 같았다.

8월 말 전 세계 수주잔량은 전달보다 1% 감소한 6천919만CGT였다. 이는 2004년 1월 6천806만CGT를 기록한 이후 최저치다. 중국(-45만CGT), 일본(-17만CGT), 한국(-2만CGT) 순으로 감소했다.

전년 동기 대비 감소 폭은 일본(-477만CGT·-34%), 중국(-303만CGT·-11%), 한국(-205만CGT·-10%) 순으로 크다.

국가별 수주잔량은 중국 2천547만CGT(37%), 한국 1천915만CGT(28%), 일본 934만CGT(14%) 순이다.