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국가철도공단은 11일 “이날 굴착을 완료로 대곡~소사선의 14.1km에 이르는 터널 전 구간이 완전하게 연결됐다”며 이 같이 밝혔다.
대곡~소사선 쉴드TBM터널은 지난 2019년 3월 착수 이후 33개월간 연 인원 10만2919명과 사업비 1358억원이 투입됐다.
공사구간은 다량의 용수가 발생하는 한강하저와 복합지층으로 이뤄진 자유로·제2자유로 하부를 통과하는 등의 어려운 작업 여건을 극복해야 했다.
한편, 대곡~소사 복선전철은 서해선과 경의선을 연계하는 민간투자시설사업으로 총투자비 1조5767억원을 투입, 대곡∼소사간 18.3km 철도를 건설 중이다. 사업기간은 2023년 1월까지다.
김용두 철도공단 수도권본부장은 “지역주민들의 적극적인 협조와 현장의 어려운 여건 속에서도 공사 관계자들 덕분에 대곡∼소사선의 최대 난공사 구간인 한강 하저 쉴드TBM터널을 안전하게 관통했다”며 “적기에 개통될 수 있도록 사업관리에 만전을 기할 것”이라고 말했다.
