2028년까지 공동 개발 모델 5종 출시
현지 생산 확대 및 비용 절감 '투트랙'
브랜드 간 간섭 없는 시너지 기대
시장 맞춤 모델로 점유율 확대
현지 생산 확대 및 비용 절감 '투트랙'
브랜드 간 간섭 없는 시너지 기대
시장 맞춤 모델로 점유율 확대
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이로써 현대차그룹은 미국 1위 완성차 브랜드 GM과 공동 개발 및 생산을 통해 미국 현지 생산 비중을 확대해 관세 부담을 덜고, 부품 공동 구매 등을 통한 원가 절감 효과도 기대할 수 있게 됐다. 또 현대차의 점유율이 낮은 중남미 시장을 겨냥한 시장 맞춤형 모델 개발로 신시장 개척에도 나설 것으로 관측된다.
7일 현대차그룹은 GM과 함께, 중남미 시장에는 내연기관과 하이브리드 파워트레인을 모두 탑재할 수 있는 중형 및 소형 픽업, 소형 승용차, 소형 SUV 등 4종, 북미 시장에는 전기 상용 밴 1종을 2028년부터 출시할 계획이라고 밝혔다. 신 모델의 연간 생산 목표는 80만대 이상이다.
자동차 업계는 이번 협업으로 현대차그룹이 미국 관세 리스크를 완화할 수 있는 실질적 대응 체계를 마련했다는 분석이다. 현대차그룹은 올해 2분기 미국 관세 여파로 영업이익이 1조6142억 원 줄었다. 이에 대한 대응책으로 현대차그룹이 진행 중인 현지 생산 확대가 이번 공동 개발로 급물살을 탈 것으로 관측된다.
개발은 양사가 보유한 노하우를 살려 분담한다. GM은 중형 픽업 트럭 플랫폼 개발을, 현대차는 소형 차종 및 전기 상용 밴 플랫폼 개발을 각각 주도한다. 현대차는 전기 상용차 ST1과 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 활용할 가능성이 높고, GM은 오랜 픽업트럭 제조 경험을 바탕으로 새로운 중형 픽업을 위한 플랫폼 개발에 나설 예정이다. 픽업 트럭에 강한 GM과 전기차와 하이브리드 등 전동화에 강점을 보유한 현대차가 각자의 장점을 살려 협업에 나선 셈이다.
양사는 플랫폼 개발은 함께하되 내외장 디자인과 편의사양은 브랜드 정체성을 살려 차별화할 방침이다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 "GM과 전략적 협업을 통해 다양한 세그먼트 영역과 시장에서 고객에게 더 나은 가치와 선택권을 제공할 수 있을 것"이라며 "북미 및 남미 시장에서 고객이 원하는 아름다운 디자인, 고품질, 만족할 만한 기술 등을 효율적으로 제공할 수 있을 것"이라고 말했다.
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양사는 북미와 남미 시장 내 소재, 물류, 운송 분야의 공동 소싱 이니셔티브를 추진하며, 원자재·부품·복합 시스템 등 전방위 협력 확대도 논의 중인 만큼 추가적인 비용 절감도 기대할 수 있다. 특히 미국·멕시코·캐나다협정(USMCA)에 따라 멕시코 등에서 생산해 미국으로 수출하는 일부 품목은 무관세 혜택이 유지되는 만큼, 현지 생산망 안정화와 함께 원가 절감 효과까지 동시에 노릴 수 있다는 점에서 기대감이 높다.
현대차그룹은 이번 협업을 계기로 중남미 시장에서의 점유율 확대도 본격 추진할 전망이다. 2024년 브라질 시장 기준으로 GM은 점유율 12.7%로 3위, 현대차는 8.3%로 4위를 기록했다. 픽업과 소형차 수요가 높은 중남미 특성상, 양사의 공동 개발 모델이 출시될 경우 시장 점유율 상승 여지가 크다.
GM의 글로벌 구매 및 공급망 부문을 총괄하는 실판 아민 수석 부사장은 "이번에 발표된 차량들은 중남미 시장 내 최대 수요를 가진 세그먼트에 집중된 모델"이라며, "양사의 보완적 강점과 대규모 스케일 시너지가 실제로 어떻게 작동하는지를 보여주는 사례"라고 밝혔다.
