HD현대, 세계 첫 ‘래싱프리’ 컨선 인도…수동 고박 작업 줄인다

갑판 위 적재화물 10% 이상 증가
육·해상 물류 자동화 기술로 평가

HD현대중공업의 '래싱프리(Lashing Free)' 기술을 적용한 1만3000TEU급 컨테이너선의 해상 시운전 모습. /HD현대

HD현대가 작업자가 직접 컨테이너를 고정하는 '고박 작업'을 없애는 '래싱프리(Lashing Free)' 기술을 적용한 컨테이너선을 세계 최초로 인도했다.

6일 HD현대는 프랑스 선사의 1만3000TEU급 컨테이너선에 하이브리드 타입의 래싱프리 기술을 부분 적용해 최근 인도했다고 밝혔다. HD현대중공업이 기술 개발과 실증을 맡았고, HD현대삼호가 선박 상세 설계와 건조를 담당했다.

래싱프리 기술은 화물창 내부에서 컨테이너를 수직으로 정렬하고 지지하는 '셀가이드'를 갑판 위까지 확장한 것이 핵심이다. 기존에는 갑판 위 컨테이너를 작업자가 별도의 장비로 고정해야 했지만, 이 기술을 적용한 구역에서는 셀가이드 등이 컨테이너를 지지해 수동 고박 작업이 필요 없다.

HD현대중공업은 셀가이드의 확장을 가로막는 기존 대형 해치커버의 구조적 한계를 해결하기 위해 셀가이드 사이에 설치할 수 있는 '포터블벤치'를 개발했다. 포터블벤치는 40피트 컨테이너와 같은 규격으로 제작돼 항만 크레인으로 싣고 내릴 수 있다. 회사는 이 기술이 향후 항만과 육·해상 물류의 자동화·무인화에도 활용될 것으로 기대하고 있다.

셀가이드 범위 밖에 적재된 컨테이너를 선체 구조에 고정하는 '트위스트락 루팅 시스템'도 개발했다. 이를 통해 기존 동일 선종 대비 갑판 위에 실을 수 있는 화물 중량이 10% 이상 늘었다. 거친 파도와 바람 속에서도 컨테이너를 안정적으로 지지해 화물 유실 위험을 줄이고 해상 안전을 높일 수 있다.

HD현대는 지난달 시운전에서 기존 해치커버와 래싱브리지를 사용하는 방식보다 운항 중 진동이 크게 줄어든 것을 확인했다. 현재 방수 기능을 추가한 차세대 래싱프리 기술도 개발하고 있다.

류홍렬 HD현대중공업 기술본부장 부사장은 "새로운 컨테이너 운송 기술을 향후 중소형 선박까지 확대 적용해 나갈 계획"이라며 "앞으로도 안전성과 적재 효율, 자동화 등 고객에게 실질적인 가치를 제공하는 차별화된 기술을 지속 개발해 수주 경쟁력을 높여 나가겠다"고 말했다.