美 타이어 강자 ‘굿이어’ 후퇴…한국·금호·넥센, 틈새시장 ‘정조준’

미주 교체용 판매 12.6%↓·공장 폐쇄
한국타이어 "반사이익 예단 조심…현지 역량 강화"
금호타이어 "새로운 기회 가능성…입지 확대 긍정적"

미국 대표 타이어업체 '굿이어'의 생산직 노동자로 보이는 한 인물이 기계를 이용해 타이어 외피를 씌우고 있다. /굿이어 홈페이지 캡쳐

미국 대표 타이어업체 '굿이어 타이어(Goodyear Tire & Rubber Company)'가 실적 발표 닷새 만에 최고경영자(CEO)를 전격 교체하고 사업·생산거점 재편에 들어갔다. 미국 공장 폐쇄와 저가 제품 축소로 북미 교체용 타이어 시장에 빈자리가 생길 수 있다는 관측이 나오면서 한국 타이어업체의 대응에도 관심이 쏠린다.

12일 업계와 외신에 따르면 굿이어는 지난 9일 마크 스튜어트 CEO 겸 사장을 즉시 교체하고 이사회 멤버인 로저 우드를 임시 CEO로 선임했다. 우드는 자동차부품업체 테네코 공동 CEO와 다나 CEO 등을 지낸 제조업 전문가다. 구체적인 교체 사유를 밝히지 않았다. 다만 미국 증권거래위원회(SEC) 공시에는 스튜어트 전 CEO의 퇴직이 자진 사임이 아닌 '정당한 해고 사유에 해당하지 않는 회사 측 종료'로 기재됐다.

CNBC는 굿이어가 지난해 말까지 목표로 했던 10% 영업이익률을 달성하지 못한 가운데 관세와 원재료 가격 상승, 중국 업체와의 경쟁 심화에 직면했다고 분석했다. 월스트리트저널은 CEO 교체 발표 직후 굿이어 주가가 장전 거래에서 3.7% 하락했다고 전했다. 굿이어의 3분기 매출은 45억달러로 전년 동기보다 2.3% 감소했고, 순손실은 2억3800만달러를 기록했다. 미주사업 영업이익은 2억600만달러에서 9600만달러로 53.4% 급감했고, 영업이익률도 7.5%에서 3.6%로 떨어졌다.

올해 1~3분기 미주지역 교체용 타이어 판매량은 580만개, 12.6% 감소했다. 회사는 시장 부진과 경쟁 심화, 저가 제품군 축소를 원인으로 제시했다. 반면 완성차 신차용 타이어 판매는 8.5% 증가했다. 굿이어는 노스캐롤라이나주 페이엣빌공장을 2027년 말까지 폐쇄하고 약 1750명을 감원할 예정이다. 다음 달에는 자동차 전장업체 비스티온 출신 제롬 루케가 최고재무책임자(CFO)로 합류해 추가 구조조정과 사업 재편 가능성도 거론된다.

굿이어의 생산 축소는 한국타이어앤테크놀로지·금호타이어·넥센타이어에 북미 점유율을 높일 기회가 될 수 있다. 한국타이어는 미국 테네시공장을 증설해 승용차·경트럭용 1000만개와 트럭·버스용 100만개 등 연간 1100만개 생산체제를 구축하고 있다. 지난 5월 가동한 트럭·버스용 라인은 현재 생산능력의 약 30% 수준으로, 2027년 말 풀가동이 목표다. 한국타이어 관계자는 "테네시공장 증설과 고부가가치 제품 경쟁력, 완성차 파트너십 확대를 통해 북미 시장 입지를 넓혀갈 계획"이라고 말했다.

금호타이어는 조지아주 메이컨공장에서 연간 약 330만개의 승용차·경트럭용 타이어를 생산한다. 미국 본사와 기술연구소, 완성차 대응 조직도 현지에 두고 있어 굿이어의 공급 축소에 대응할 기반을 갖췄다. 금호타이어 관계자는 "국내 타이어 3사가 북미에서 매출 성장세를 이어가는 만큼 굿이어의 경영진 교체와 사업 구조조정이 새로운 기회로 작용할 가능성이 있다"며 "생산거점 조정으로 현지 공급·유통구조가 변하면 국내 업체의 입지 확대에도 긍정적일 수 있다"고 말했다.

넥센타이어는 미국 판매법인과 오하이오주 연구개발센터, 캘리포니아·조지아·오하이오 물류센터를 기반으로 북미 시장을 공략하고 있다. 최근 기아 셀토스와 현대차 신형 투싼의 북미 판매델에도 신차용 타이어 공급을 확대했다.

업계 관계자는 "굿이어 수혜 여부는 한국타이어의 테네시공장 증산 속도, 금호타이어 조지아공장의 추가 생산 여력, 넥센타이어의 관세·물류비 부담을 상쇄할 가격 경쟁력에 달렸다"고 말했다.