현대·기아자동차의 올해 1분기 영업이익률이 지난해 같은 기간보다 떨어진 것으로 나타났다.
10일 국제 금융시장과 블룸버그에 따르면 현대차의 1분기 영업이익률은 7.58%로 집계됐다. 이는 작년 같은 기간(8.95%)보다 1.37%포인트 낮은 수치다.
1분기 기아차의 영업이익률(4.58%)도 1년 전(6.17%)보다 떨어졌다.
지난 8일 주요 완성차업체 가운데 마지막으로 실적 발표를 한 일본 도요타의 1분기 영업이익률은 8.93%로 현대차보다 높았다.
현대차의 영업이익률은 지난해 2분기 도요타에 역전당한 후 4분기 연속 뒤처졌다.
다른 경쟁업체들의 영업이익률도 1년 전보다 좋아졌다.
1분기 BMW 영업이익률은 12.05%로 주요 업체 가운데 최고로 높았다. 작년 1분기(11.46%)보다도 0.59%포인트 올랐다.
지난해 1분기 역성장(-1.43%)을 한 GM은 올해 1분기(2.11%) 플러스 성장으로 복귀했으며, 폭스바겐(5.97%→6.31%)도 1년 사이 영업이익률이 올라갔다.
한편 현대차의 영업이익률은 2011년(10.27%)을 정점으로 떨어지기 시작해 지난해(8.46%)까지 3년 연속 감소했다.
기아차의 영업이익률 역시 2011년 8.1%에서 작년 5.46%까지 떨어졌다.
이 같은 영업이익률 하락은 환율 변화에 따른 신흥시장에서의 부진, 엔저에 힘입은 일본 업체의 공세, 중국업체의 추격 등이 작용한 것으로 분석되고 있다.
10일 국제 금융시장과 블룸버그에 따르면 현대차의 1분기 영업이익률은 7.58%로 집계됐다. 이는 작년 같은 기간(8.95%)보다 1.37%포인트 낮은 수치다.
1분기 기아차의 영업이익률(4.58%)도 1년 전(6.17%)보다 떨어졌다.
지난 8일 주요 완성차업체 가운데 마지막으로 실적 발표를 한 일본 도요타의 1분기 영업이익률은 8.93%로 현대차보다 높았다.
현대차의 영업이익률은 지난해 2분기 도요타에 역전당한 후 4분기 연속 뒤처졌다.
다른 경쟁업체들의 영업이익률도 1년 전보다 좋아졌다.
1분기 BMW 영업이익률은 12.05%로 주요 업체 가운데 최고로 높았다. 작년 1분기(11.46%)보다도 0.59%포인트 올랐다.
지난해 1분기 역성장(-1.43%)을 한 GM은 올해 1분기(2.11%) 플러스 성장으로 복귀했으며, 폭스바겐(5.97%→6.31%)도 1년 사이 영업이익률이 올라갔다.
한편 현대차의 영업이익률은 2011년(10.27%)을 정점으로 떨어지기 시작해 지난해(8.46%)까지 3년 연속 감소했다.
기아차의 영업이익률 역시 2011년 8.1%에서 작년 5.46%까지 떨어졌다.
이 같은 영업이익률 하락은 환율 변화에 따른 신흥시장에서의 부진, 엔저에 힘입은 일본 업체의 공세, 중국업체의 추격 등이 작용한 것으로 분석되고 있다.
