중앙해양안전심판원, 기관손상사고 분석 결과 발표
최근 발생한 선박기관 손상사고 중 소형선박의 기관시동용 축전지 방전으로 인한 사고가 가장 많았던 것으로 나타났다.
해양수산부 중앙해양안전심판원은 지난해부터 올해 5월까지 발생한 총 743건의 기관손상사고 분석 결과 어선이 가장 많은 531건으로 71%를 차지한 것으로 분석됐다. 또한 비어선 부문에서는 여객선, 화물선 등 상선(48건)보다 모터보트 등 레저용선박 사고가 159건으로 약 3배 이상 많이 발생했다.
톤급별로는 소형어선, 레저용 선박 등 10톤급 미만 선박에서 546건(73%)이 발생해 대부분의 기관손상사고는 소형 선박에서 발생하고 있는 것으로 나타났다.
사고요인별로는 △시동용 축전지 방전이 130건(18%) △냉각수 계통 펌프 및 부속품 손상 104건(14%) △시동모터 손상 73건(10%) △배관 손상 56건(8%) △노즐 손상 등 순인 것으로 파악됐다.
사고부위별로는 핵심장치인 주기관보다는 주변장치에서 대부분 사고가 발생했다. 주기관에서 발생한 사고는 171건인 반면 시동용 축전지, 냉각수 배관 등 주변장치 이상으로 인한 사고는 568건이나 됐다. 발전기 등 보조기관에서 발생한 사고는 4건이었다.
또한 출항 전 소형어선과 레저용 선박의 관리·점검을 소홀히 하는 것도 기관손상사고의 주요 원인인 것으로 나타났다. 중앙해양안전심판원 측은 “출항 전 시동용 축전지의 충전 상태 등의 육안 점검이나 계기판 작동 테스트 등 간단한 정비만으로도 사고를 크게 줄일 수 있다”고 밝혔다.
박장호 중앙해양안전심판원 조사관은 “해양사고 중 가장 큰 비중을 차지하고 있는 기관손상사고를 예방하기 위해 출항 전 시동용 축전지 상태, 냉각수 계통 이상 유무 확인 등을 점검하는 것은 2차사고 예방에 있어 매우 중요하다”며 “선박소유자나 운항자가 경각심을 갖고 안전관리를 철저히 해야 한다”고 당부했다.
해양수산부 중앙해양안전심판원은 지난해부터 올해 5월까지 발생한 총 743건의 기관손상사고 분석 결과 어선이 가장 많은 531건으로 71%를 차지한 것으로 분석됐다. 또한 비어선 부문에서는 여객선, 화물선 등 상선(48건)보다 모터보트 등 레저용선박 사고가 159건으로 약 3배 이상 많이 발생했다.
톤급별로는 소형어선, 레저용 선박 등 10톤급 미만 선박에서 546건(73%)이 발생해 대부분의 기관손상사고는 소형 선박에서 발생하고 있는 것으로 나타났다.
사고요인별로는 △시동용 축전지 방전이 130건(18%) △냉각수 계통 펌프 및 부속품 손상 104건(14%) △시동모터 손상 73건(10%) △배관 손상 56건(8%) △노즐 손상 등 순인 것으로 파악됐다.
사고부위별로는 핵심장치인 주기관보다는 주변장치에서 대부분 사고가 발생했다. 주기관에서 발생한 사고는 171건인 반면 시동용 축전지, 냉각수 배관 등 주변장치 이상으로 인한 사고는 568건이나 됐다. 발전기 등 보조기관에서 발생한 사고는 4건이었다.
또한 출항 전 소형어선과 레저용 선박의 관리·점검을 소홀히 하는 것도 기관손상사고의 주요 원인인 것으로 나타났다. 중앙해양안전심판원 측은 “출항 전 시동용 축전지의 충전 상태 등의 육안 점검이나 계기판 작동 테스트 등 간단한 정비만으로도 사고를 크게 줄일 수 있다”고 밝혔다.
박장호 중앙해양안전심판원 조사관은 “해양사고 중 가장 큰 비중을 차지하고 있는 기관손상사고를 예방하기 위해 출항 전 시동용 축전지 상태, 냉각수 계통 이상 유무 확인 등을 점검하는 것은 2차사고 예방에 있어 매우 중요하다”며 “선박소유자나 운항자가 경각심을 갖고 안전관리를 철저히 해야 한다”고 당부했다.
