이성호 양주시장 “전철7호선 ‘선 착공·후 논의’ 필요”

현 시점 추가 역 논의, 사업비 증가로 어려워
무기한 연기된 '수원~인덕원선' 교훈 삼아야

이성호 양주시장이 12일 시청 브리핑룸에서 기자회견을 하고 있다./제공=양주시

“도봉산~옥정 광역철도 건설사업은 현 시점에서 ‘선 착공·후 논의’가 필요하다.”

경기 양주시 이성호 시장이 지난 12일 시청 브리핑룸에서 기자회견을 갖고 최근 논란이 되고 있는 광역철도 건설사업에 대한 입장을 밝혔다.

이날 이 시장은 “착공도 되지 않은 현재, 의정부 민락2지구역에 옥정역 추가 설치 요구는 사업비 20% 이상의 증가가 예상돼 타당성 재조사가 필요하다”며 “역 추가 및 노선변경 등으로 사업이 무기한 연기된 수원~인덕원선 사례를 교훈 삼아야 한다”고 말했다.

13일 양주시에 따르면 도봉산-옥정 광역철도건설사업(14.99km)은 도봉산역에서 양주시 옥정동(양주신도시 입구)까지 연결하는 노선으로, 지난 2월 정부의 예비타당성조사를 통과해 현재 경기도가 타당성 평가 및 기본계획 수립을 진행하고 있다. 시는 도와 서울시·의정부시와 긴밀한 협의를 통해 내년 11월 착공을 목표로 추진 중에 있다.

양주시는 장기발전과 양주신도시 활성화를 위해 현재 진행 중인 전철7호선 연장사업 기본계획을 신속히 추진해 조기착공을 하고 난 이후 옥정역 신설을 요구하는 등의 추가 논의가 필요하다는 주장이다.

한편 이성호 시장은 이날 브리핑을 통해 345kv 동두천-양주 송전선로건설사업과 관련 “2013년 전력수급기본계획이 확정된 이후 관내에 62기 건설계획으로 추진 중에 있으며, 올해 구성된 지역별 비상대책위원회와 양주시·한국전력공사와 노선 변경에 대한 협의를 진행하고 있다”고 밝혔다.

또 “문화재보호구역으로 선로 이전을 요구하고 있는 어둔동 외 일부 지역은 한국전력공사 및 비상대책위원회와 지속적인 협의를 하고 있으며 현재 환경영향평가 초안이 접수되어 공람하고 있다”고 말했다.

이어 “시는 경기진작을 위해 조기 추경을 편성했으며 지방채 조기상환을 위해 68억원을 추가 편성, 채무를 획기적으로 줄이는 등 재정 건전성을 높이고 있다”고 덧붙였다.

이 시장은 “2020년 인구 30만 경기북부중심도시로 도약하기 위해서 전철 7호선 연장사업과 국지도 39호선 조기착공은 반드시 필요하다”며 “최근 화두로 떠오른 송전설로 건설 사업은 주민 편에서 원만하게 이루어져야 한다”고 강조했다.