|
정부는 3일 정부서울청사에서 유일호 부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 ‘제10차 산업경쟁력 강화 관계장관회의’를 열어 해운업 금융지원 프로그램 세부 추진계획을 발표했다.
앞서 지난해 10월 정부는 총 6조5000억원 규모의 금융지원을 골자로 하는 해운산업 경쟁력 강화방안을 내놓은 바 있다.
해운사의 재무구조 개선을 위해 산업은행 등의 출자로 설립된 한국선박해양이 이달 초 현대상선에 7043억원 규모의 자본확충을 지원한다.
현대상선이 보유한 컨테이너선 10척을 시장가격(1504억원)에 매입한 뒤 장부가(8547억원)와의 차액만큼 유상증자 참여와 전환사채(CB) 인수 방식으로 자본을 공급한다. 현대상선은 ‘세일즈 앤 리스백’(매각 후 재임차) 방식으로 저가의 용선료를 지불하며 선박을 계속 사용한다.
정부는 이달 중 별도의 선박투자회사를 설립하고 다음달 현대상선과 선박 10척에 대한 매매·용선계약을 체결한 뒤 5월께 S&LB 절차를 완료한다는 계획이다.
아울러 정부는 국내 선사의 신규 선박 발주를 지원하는 ‘선박 신조 지원프로그램’을 활용해 올해 10척 이상의 신조 발주를 추진한다.
현대상선의 초대형 유조선(VLCC) 5척과 또 다른 선사의 초대형 가스운반선(VLGC) 2척 등 총 5척에 대해 조선소 선정, 세부조건 확정 등 절차를 거쳐 올 상반기 신조 계약을 체결한다는 계획이다.
아울러 기존에 선사들의 이용을 가로막았던 ‘부채비율 400% 이하’ 조건을 완화해 안정적인 현금 흐름이 확보된 경우에는 부채비율이 400%를 넘어도 지원이 가능하도록 했다.
수출입은행 등 정책금융기관 주도로 조성하는 2000억원 규모의 글로벌해양펀드를 활용한 항만터미널 인수도 5월 완료를 목표로 계속 추진한다.
이 밖에 중고선박을 매입 후 재임대해주는 한국자산관리공사(캠코)의 선박펀드를 상반기 1500억원, 하반기 3500억원 규모로 조성한다.
