서해선 복선 전철 평택 구간 주민들이 한국철도시설공단에 ‘편입 토지 보상액 상승 지가 반영, 증액 보상’ ‘잔여지 모두 매수’ 등을 요구하고 나서 처리 여부가 주목되고 있다.
25일 평택시와 ‘서해 복선 전철 평택 비상 대책위에 따르면 한국철도시설공단이 시행하는 서해선 복선 전철 총 90㎞(충남 홍성~화성 송산) 가운데 평택 구간(현덕면, 청북면, 안중읍 등)은 17.72㎞ 이다.
총 사업비는 3조6568억원(사업 기간 2009~2020)이다. 평택 구간 용지 매수 규모는 총 876필지(1078억 원). 이 중 63% (올 1월 기준)가 보상 완료 된 반면 325 필지는 미보상 됐다.
미보상지 주민들은 “농지의 경우 평균 3㎡ 당 30여만원, 대지는 100만~150만원 정도인데, 보상금으로 대토 구입이 어렵다”며 ’상승 지가 반영, 증액 보상‘을 요구하고 있다.
반면 한국철도시설공단은 ’공익 사업을 위한 보상액의 산정(68조)에 따른 적법한 결정‘이라는 입장이다. 이에 주민들은 “국가 공익사업에 주민들이 희생되어선 안된다”며 맞서고 있다.
25일 평택시와 ‘서해 복선 전철 평택 비상 대책위에 따르면 한국철도시설공단이 시행하는 서해선 복선 전철 총 90㎞(충남 홍성~화성 송산) 가운데 평택 구간(현덕면, 청북면, 안중읍 등)은 17.72㎞ 이다.
총 사업비는 3조6568억원(사업 기간 2009~2020)이다. 평택 구간 용지 매수 규모는 총 876필지(1078억 원). 이 중 63% (올 1월 기준)가 보상 완료 된 반면 325 필지는 미보상 됐다.
미보상지 주민들은 “농지의 경우 평균 3㎡ 당 30여만원, 대지는 100만~150만원 정도인데, 보상금으로 대토 구입이 어렵다”며 ’상승 지가 반영, 증액 보상‘을 요구하고 있다.
반면 한국철도시설공단은 ’공익 사업을 위한 보상액의 산정(68조)에 따른 적법한 결정‘이라는 입장이다. 이에 주민들은 “국가 공익사업에 주민들이 희생되어선 안된다”며 맞서고 있다.
수용되고 남은 잔여지 매수 문제도 주민들을 화나게 하고 있다. 주민들은 “잔여지 주변에 전철 고압선까지 지나고 있어 농사를 지을 수도, 주택 및 공장 건축도 어렵다”며 “사용 가치가 없는 잔여지는 모두 매수해야 한다”고 목소리를 높이고 있다.
대책위 김종현 위원장은 “현재 주민 대다수가 토지 및 시설물 손실 보상, 잔여지 매수 문제에 불만이 매우 크다”며 “이 같은 문제가 해결되지 않으면 생존권 차원의 대응에 나서겠다”고 말했다.
