|
세종·충남 5개 시·군 외에도 충북선과 태백선, 영동선과 연결된 11개 시·군을 더해 모두 16개 시·군으로 확대 구성하는 계획도 논의됐다.
보령시는 22일 부여군청 서동브리핑실에서 정원춘 부시장 등 관계 시·군 자치단체장과 부단체장이 참석한 가운데 충청산업문화철도 행정협의회를 개최하고 사전타당성 연구용역 최종안을 확정했다고 밝혔다.
서울시립대산학협력단과 동해기술공사가 공동으로 수행한 이번 연구용역은 지난해 6월 사업 대상지 교통량 조사를 시작으로 지역현황조사, 관련 계획 및 노선 대안 검토, 열차운영계획 분석, 수송수요 추정 및 사업비 산출을 거쳐 최적의 노선안을 제시해 해당 시군의 최종 승인을 받게 됐다.
보령선은 보령에서 출발해 부여와 청양, 공주, 세종을 거쳐 조치원까지 총 연장 100.7㎞의 단선전철로 총 사업비는 2조2494억원이 소요될 것으로 예상된다.
특히 보령선은 기존의 장항선과 경부선, 충북선, 태백선, 동해선과 연결돼 동서횡단철도를 완성시킬 수 있으며 노선에 포함되지 않는 인근의 논산과 계룡 등 백제 문화권, 서산과 태안 등 서해안 해양관광도시에 이르기까지 충남 모든 지역의 역사와 문화, 산업, 관광까지 아우를 대역사가 될 것으로 기대를 모으고 있다.
이날 협의회에서는 보령선에 해당되는 5개 시·군 외에도 충북선의 청주와 증평, 음성, 충주, 제천, 태백선의 영월과 정선, 태백, 영동선의 강릉과 동해, 삼척 등 최대 16개 시·군으로 협의회를 확대 구성하는 안도 협의했다.
협의회가 확대 구성될 경우 서해와 동해를 연결하는 동서철도망 완성으로 국토 균형발전과 중부권 개발 촉진을 통한 지역경제활성화의 대전환점이 될 것으로 보인다.
정원춘 시 부시장은 “보령선은 제3차 국가철도망 구축계획과 현 정부 국정운영 5개년 계획에 반영됐지만 올해 정부의 예타 면제사업에 포함되지 않아 많은 아쉬움이 있었다”며 “이번에 완료된 사전타당성 연구용역 결과를 토대로 사업의 절실함과 주민의 염원을 담아 2021년부터 시작될 제4차 국가철도망 구축계획에 반영될 수 있도록 총력을 다하겠다”고 말했다.
