자동차 마케팅 전략 면담조사 결과… 대정부 건의
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한국자동차산업협회(KAMA)는 지난 7월 21일부터 8월 5일까지 국내 완성차업체 영업점·영업본부를 대상으로 자동차 내수시장 동향 및 업계 마케팅 전략을 조사하고 애로사항을 청취하기 위한 ‘자동차 마케팅 전략 면담조사’를 실시했다고 14일 밝혔다.
KAMA는 ‘최근 내수시장 동향 및 하반기 전망’에 대해 면담조사 결과 7월까지는 신차효과 지속, 상반기 계약분에 대한 물량 해소 등으로 성장세가 유지 됐지만, 8월 이후부터는 세제혜택 축소 등 영향이 본격화 돼 감소세로 반전 했다고 설명했다.
내수판매 증감율은 6월 41.0%에서 7월 9.9%로 상승세가 한풀 꺾인 이후 8월 5.6% 하락으로 이어졌다. 하반기는 상반기 증가세 5.9% 상승이 둔화되며 정체 내지는 감소 전망으로, 올해 연간내수는 전년수준(152만대)에 머물 것으로 전망됐다. 특히 개소세 감면률이 70%에서 30%로 감면되고 노후차 교체지원 일몰 등 세제혜택 축소는 하반기 내수시장에 큰 부담으로 작용할 것으로 내다봤다.
시장 트랜드 변화 및 전망에 대한 면담조사 결과, 전기차의 경우 상반기 테슬라 판매는 급증한 반면, 국산 전기차 판매는 상대적으로 저조했다. 단 국산 소형상용 전기차는 판매가 크게 증가하여 상반기 보조금을 모두 소진했다.
고급화 및 상향 대차 추세 속에 상대적으로 경소형 승용차 수요는 줄고 있으며, SUV의 경우 소형차급의 인기 증가뿐만 아니라 친환경차 및 고급차종으로의 확대가 가속화 되고 있다. 반면 자영업자 및 소상공인들이 주로 타는 경상용차는 현재 높아진 안전기준을 충족시키지 못하고 있으며, 충족시키려면 추가 비용 발생 등으로 수익이 맞지 않아 단종 가능성이 있다.
‘판매·마케팅 관련 정책 및 전략’에 대한 면담조사 결과 6월말 개별소비세 70% 감면 및 노후차 교체지원 정책 일몰 종료로 7월부터 일부 업체 영업점에서 소비자 내방 및 신규 계약이 줄어든 것으로 나타나고 있어, 하반기에도 내수활성화 정책 강화가 필요하다는 반응이 지배적이었다.
친환경차 정책에 대해선 전기차 보급 확대를 위해서는 거주지마다 충전시설이 필요한데, 현재 최근에 지어진 아파트에만 충전시설이 구비 돼 있고 오래된 아파트나 빌라에는 없는 경우가 대부분으로(국내 평균 아파트 연식은 약 22년) 전기차 충전 인프라 확대가 필요하다는 분석이다.
전기차 판매 활성화를 위해 차량 특성, 보조금 수령방법 및 절차 등을 제대로 설명할 수 있는 전문 인력과 전기차만을 전문으로 전시·판매하는 전용 매장 확보가 필요한 것으로 조사됐다.
인증중고차사업 정책은 생산, 판매, AS로 이어지는 자동차 생애 전주기 관리, 소비자의 편익 증진, 차량 안전성 확보 등 산업생태계 차원에서 인증중고차 산업을 전략적으로 활성화 시킬 필요가 있다는 분석이 나온다.
정만기 한국자동차산업협회 회장은“코로나19로 인한 내수 위축 우려가 8월부터 현실화 되고 있다”며“글로벌 수요가 본격 회복되기까지는 자동차 개별소비세 70% 인하 등 정부의 내수진작책이 필요하다”고 강조했다.
한국자동차산업협회는 이번 면담조사 결과를 바탕으로 대정부 건의사항을 제시했고 조만간 관계부처에 제출할 예정이다.
