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인입철도는 현지에서 생산되는 양회, 석탄 등 자원과 컨테이너를 포함한 항만 물동량을 주요 간선철도로 수송할 수 있도록 이어주는 철도를 말한다.
울산신항 인입철도는 총사업비 2234억원을 투입해 2014년 7월 착공, 6년 2개월간 공사를 거쳐 정거장 2곳(용암정거장 및 울산 신항 정거장)를 포함해 총연장 9.34㎞로 건설됐다.
용암 신항 정거장에서는 산업단지에서 발생하는 일반화물을 취급하고, 울산 신항 정거장에서는 울산 신항 배후단지에서 발생하는 일반화물 및 컨테이너를 취급하게 된다.
울산신항 인입철도 개통으로 항만 물류수송이 전국 단위 국가철도망과 연계됨에 따라 기존 도로중심의 개별단위 수송에서 정시성 및 안정성을 갖춘 철도 대량수송이 가능해 졌다.
아울러 물류비용의 획기적 절감으로 물류경쟁력 강화에도 크게 기여할 것으로 기대된다.
김상균 국가철도공단 이사장은 “울산 신항 인입철도 개통으로 울산 신항 물류가 철도를 통해 대량으로 운송이 가능해져 울산 지역은 물론 국가경제 활성화에도 크게 기여할 것”이라며 “인입철도와 연결되는 동해남부선 건설사업도 적기 개통할 수 있도록 만전을 기하겠다”고 말했다.
