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한 시장은 31일 시청사에서 ‘정부의 신규 공공택지 추진계획’과 관련된 기자회견을 열고 극심한 교통체증을 빚고 있는 국도 47호선을 보완할 수 있는 철도망과 대체도로 건설 등 광역교통망 개선책 마련이 우선 해결되야 할 과제라고 말했다.
한 시장은 “안산, 화성에서 군포를 거쳐 안양, 과천, 서울 양재로 이어지는 국도 47호선은 통과교통이 대부분으로, 군포시민들이 극심한 교통정체로 입는 피해는 이루 말할 수 없고 이번 공공택지 예정지역도 국도 47호선 주변으로 계획되고 있다”고 지적했다.
이어 “군포시는 산본신도시 뿐만 아니라 최근 대야미 공공주택지구에 이르기까지 국가정책사업인 공공임대주택 건설에 적극 협조해왔다”며 “정부의 이번 공공택지개발 사업에서 군포시 관내의 임대주택비율은 최소화하는 것이 바람직하다”고 말했다.
현재 산본신도시 영구임대주택 공급비율은 8.17%로 평촌 신도시의 1.16%보다 월등히 높고, 영구임대주택 부담도 시의 재정에서 충당해왔다.
이에 정부의 이번 공공택지 사업에 임대주택 건설은 불가피할 것으로 보이지만 현재 산본신도시의 과도한 임대주택 비율을 감안하면 이번 사업에서 임대주택 비율을 최소화해야 한다는 것이 시의 입장이다.
한 시장은 “산본신도시 재건축 및 리모델링 시기가 다가오고 있고, 신규 분양주택 공급의 공백이 발생하고 있다며 이 부분을 해소하기 위해서는 분양주택 공급이 필요하다”고 강조했다.
그러면서 “산본신도시는 다른 1기 신도시에 비해 주택공급에 집중한 나머지 자족기능이 전혀 확보되지 않아 대표적인 베드타운으로 지적받아왔다”며 “특히 군포시는 과밀억제권역 등 각종 규제로 인해 우수 기업들이 빠져나가는 것을 바라만 보고 있어야 했다”고 지적했다.
특히 “기존 공업지역 재정비와 함께 자족기능 확충을 위해 아껴뒀던 미래 시가화 예정용지를 공동주택 사업지구로 내놓았다”며 “따라서 정부는 이번 공공택지 추진계획만큼은 업무기능과 4차산업을 선도할 수 있도록 판교테크노밸리에 버금가는 충분한 자족기능을 반드시 확보해달라”고 요구했다.
한 시장은 군포복합물류터미널 이전도 요구했다.
한 시장은 “지난 1997년에 건설된 복합물류터미널이 신도시 개발예정지와 인접해 있고 대형 화물차에 의한 소음과 매연이 나날이 증가하고 있어 시민들의 쾌적한 주거환경을 해칠 뿐만 아니라 남부권역 발전에도 큰 걸림돌로 작용하고 있다”며“복합물류터미널은 반드시 이전돼야 한다”고 주장했다.
이전 이유로는 “군포는 가용 용지가 부족한 실정이어서 공공택지에 4차산업 유치 등 자족기능을 강화하고 복합물류터미널을 이전하면 가용 용지 부족난 해소에 큰 도움이 될 것”이라고 말했다.
이어 “군포시의 가장 큰 고민은 원도심과 산본신도시간의 태생적인 격차와 이로 인한 불균형적인 도시 구조에 있으며, 더욱이 원도심의 노후화에 산본신도시의 정체가 더해지면서 도시 전체의 쇠퇴화가 가속화하고 있다고 진단하고 어떤 식으로든 원도심과 산본신도시의 정비가 반드시 이뤄져야 한다”고 강조했다.
한대희 시장은 “이처럼 군포시가 처한 상황이 녹록치 않은 만큼, 군포시의 요구와 대책이 반드시 실현될 수 있도록 최선을 다할 것이며, 이를 위해 다시 한번 정부에 강력히 촉구한다”고 말했다.
