[정의선의 글로벌 車 영토확장①]
국내시장 포화에… 해외시장 공략
E-GMP 기반 전기차 해외서 선전
중국시장엔 '절치부심' 공략 요구
인도·아세안 신흥시장에도 가속도
미국 IRA, 러우 전쟁 변수로 작용
국내시장 포화에… 해외시장 공략
E-GMP 기반 전기차 해외서 선전
중국시장엔 '절치부심' 공략 요구
인도·아세안 신흥시장에도 가속도
미국 IRA, 러우 전쟁 변수로 작용
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7일 현대차·기아의 2018년부터 2022년까지 5년치 사업보고서에 따르면 양사 합산 지난 5년간 총 판매량은 3445만8744대다. 제시했던 목표치 3714만1000대 대비하면 약 93% 수준이다.
판매 목표 미달에도 불구하고 레저 중심 SUV와 전기차, 고가의 제네시스가 팔려나가기 시작하면서 영업이익은 치솟았다. 이 영향으로 2020년 2조3947억원을 벌어들인 현대차는 2021년 6조6789억원으로, 2022년 9조4490억원으로 영업이익이 수직 상승했다.
특히 현대차는 지난해 악조건을 뚫고 의미있는 성장 드라마를 써내려갔다. 2022년 2월 러시아가 우크라이나를 침공하자 미국 등 서방은 즉각 러시아와의 비즈니스 중단을 요구했고 현대차는 연 생산량 20만대 규모 러시아 공장 가동을 완전 중단하기에 이르렀다. 2021년만해도 러시아에서 37만8000대의 차량을 팔았던 현대차로선 뼈아픈 결정이었다. 그 빈자리는 중국차들이 빠르게 메웠다.
그럼에도 글로벌 시장에서 현대차의 질주는 멈추지 않았다. E-GMP 기반 전기차는 해외에서 크게 선전했고 미국과 유럽에서 품질과 안전성에 대한 호평이 쏟아졌다. 그 결과 깐깐한 미국에서 148만9118대를 판매하며 역대 최대치를 갈아치웠고 유럽에선 106만989대를 팔며 판매량 4위를 기록했다. 106만1560대의 르노그룹과 불과 500대 수준의 근소한 차이였기 때문에 오히려 성장 잠재력이 높게 평가되기도 했다. 정 회장의 현대차그룹이 르노·닛산 연합을 제치고 글로벌 판매 3위로 올라선 배경이다.
◇토요타·폭스바겐 넘으려면… 정의선, 글로벌 정세 읽어라
올해는 어떨까. 엿볼 수 있는 대목은 목표치다. 현대차·기아는 올해 판매 목표를 852만1000대로 잡았다. 지난해 목표치였던 747만3000대 대비 14%, 실제로 판매한 684만대 대비 24.5%나 올려잡은 수치다. 반도체 쇼티지 해소국면에 들어서면서 차량 출고기간이 크게 단축 됐고, 고물가·고금리로 위축됐던 글로벌 소비심리도 회복 될 것이란 기대가 깔렸다.
올해 현대차의 판매 목표치 현실화를 좌우 할 가장 큰 변수는 미국시장이다. 순항 중인 전기차 판매가 IRA에 따른 보조금 변수에 성패가 엇갈릴 수 있어서다. 정 회장이 미국으로 수시로 날아가 긴 시간을 할애하고 있는 이유다. EU 역시 환경규제로 통상 환경을 급전환 할 수 있어 정세를 살필 현지 정보력과 혜안이 필요하다.
포기할 수 없는 중국시장 정상화를 위해선 일종의 생산설비 효율화를 위한 출구전략과 장기적으로 내다 본 '절치부심' 공략법이 요구된다. 토요타·혼다 등이 포진한 일본시장은 상대적으로 늦은 전기차 선점이 열쇠다. 현재 일본 현지엔 전기차 아이오닉5와 수소차 넥쏘만 출시 돼 있다. 향후 코나 전기차 수출 가능성도 나온다.
신시장 공략은 가장 중요한 과제 중 하나다. 이미 중국 인구를 훌쩍 넘어선 인도는 세계 3대 자동차 시장으로 급부상 했다. 베인앤컴퍼니에 따르면 오는 2030년 인도 신차 판매량은 연 1300만대로 미국 신차 시장에 육박할 전망이다. 지난해 현대차 기아는 인도에서 80만7067대를 판매했는데 1998년 인도 공장 설립 이후 25년만의 최대기록이다.
김필수 대림대 자동차학과 교수는 "현대차그룹이 목표 판매량을 크게 올려잡았지만 충분히 달성 가능할 것으로 본다"고 했다. 그는 "팬데믹과 반도체 부족 문제가 모두 해소 국면에 있어 밀어내기식 판매가 가능할 것이고 이미 선진시장으로부터 글로벌 수준의 품질을 인정 받고 있다"고 했다. 다만 김 교수는 "미국의 IRA와 러-우 전쟁 향방에 따른 러시아 공장 재가동, 1%대로 떨어진 중국 점유율 회복 가능성 등이 변수가 될 수 있다"고 진단했다.
