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이날 일정에는 이권재 시장을 비롯한 교통정책과장, 버스운영팀장 등 시청 주요 관계자도 배석했다.
이권재 시장은 이날 강희업 대광위원장을 만나 "세교2지구 본격적인 입주 시작으로 수년 내 인구 30만 시대가 예측되는 만큼, 그에 걸맞는 광역교통망 확충이 필요하다"며 "대중교통 정책은 도로교통 정책만큼이나 중요하다"며 이같이 밝혔다.
이와 관련, 강 위원장은 "공감되는 부분이 있다. 광역버스 노선 신설의 필요성을 잘 들었다. 오산시 현안을 세심히 살펴 보겠다"고 화답했다.
이날 이권재 시장이 제출한 건의서에는 △가장산업단지↔서울역 △세교2지구↔서울역 △원도심↔잠실역 간 광역 급행버스 신설 내용도 포함돼 있다.
오산시 경우 현재 원도심에서 서울로 진입하는 5200번·5300번·1311번(강남역), M5532번(사당역) 광역버스가 운영 중이다. 모두 서울 남부권으로 집중돼 있으며 세교2지구, 가장산업단지에서 서울로 향하는 노선이 사실상 전무하다.
이에 시가 건의한 광역버스가 신설되면 서울 남부권역으로만 집중 돼 있던 것이 서울역(강북)·강남역(서울남부)·잠실역(서울동부) 3개 권역으로 분산돼 이용객 쏠림현상을 줄일 수 있을 것으로 보고 있다.
이뿐만 아니라 시는 가장산업단지로의 접근성을 높여 근로자들 출퇴근 환경 개선에 일조할 것으로 예상하고 해당 입장을 대광위에 전달했다.
교통정책과 관계자는 "원도심에서 서울을 오가는 광역버스 노선이 소수 노선으로 수요가 초과된 상태고 7월부터 세교2지구 본격 입주가 시작돼 수요 요구는 더 극심해질 것"이라며 광역 급행버스 노선 신설 필요성을 강조했다.
시는 친환경 2층 버스 도입에 대해서도 강조했다. 현재 시에 투입된 2층버스는 내연기관(디젤)을 사용하는 버스다.
시 관계자는 "2층 버스는 단층 버스 대비 1.5배 정도 수송력을 갖추고 있다"며 "다만, 오산시에서 운행 중인 2층 버스 전체가 내연기관 버스인 점을 비춰볼 때 그 어느 도시보다도 친환경 2층버스 도입 순위가 우선돼야 한다"고 강하게 피력했다.
