이상일 용인시장, 국토부장관 만나 경기남부광역철도 신설·경강선 연장 지원 요청

경기남부광역철도 사업 비용대비편익(BC)값 1.2
경강선 연장사업 비용대비편익(BC)값 0.92

26일 삼성전자 기흥캠퍼스에서 열린 '용인 첨단시스템반도체 국가산업단지 승인 기념행사'에서 이상일 용인특례시장(왼쪽)이 박상우 국토교통부장관을 만나 철도 인프라 확충 필요성을 강조하고 있다./용인시

이상일 용인특례시장이 26일 박상우 국토교통부장관을 만나 경기남부광역철도 신설 사업과 경강선 연장사업의 당위성을 강조하며 국토교통부의 적극 지원을 요청했다.

이 시장은 이날 삼성전자 기흥캠퍼스에서 진행된 '용인 첨단시스템반도체 클러스터 국가산업단지 승인 기념행사'에서 박 장관을 만나 경기남부광역철도 신설 사업(서울 종합운동장역~수서역~성남 판교~용인 신봉·성복동~수원 광교~화성 봉담, 50.7km, 총사업비 5조 2000억원 추정)과 경강선 연장 사업(경기 광주역~용인 이동·남사, 37.97km, 총사업비 2조 3154억원 추정)이 내년도 국토교통부의 제5차 국가철도망구축계획에 반영될 수 있도록 당부하며 근거 자료와 서한을 전달했다.

이 시장은 또 용인·수원·성남·화성시 등 4개 도시가 공동으로 추진해 온 '경기남부광역철도' 신설 사업도 5차 국가철도망 계획에 포함돼야 한다고 강조했다.

이 시장은 경기남부광역철도 사업이 김동연 경기도지사가 우선순위로 내세운 GTX플러스 3개 사업(GTX G·H 신설, C 연장)보다 경제성이 훨씬 높을 것으로 판단되는 만큼 국토교통부가 국가철도망 계획을 수립할 때 이들 사업을 냉철하게 비교평가해 달라고 요청했다.

용인시에 따르면 용인 등 4개 시가 공동용역을 진행한 결과 경기남부광역철도 사업의 비용대비편익(BC)값은 1.2로 매우 높게 나왔다. 이 사업의 사업비는 약 5조 2000억원이며 4개 도시 138만명이 혜택을 받는 것으로 추정된다.

반면 경기도 자료에 따르면 GTX플러스 3개 사업의 사업비는 약 12조 3000억원이며, 3개 사업 수혜자는 49만명이다.

이 시장은 경강선 연장사업에 대해서도 "용인특례시가 경기 광주시와 공동용역을 진행한 결과 이 사업의 비용대비편익(BC)값이 0.92로 나와 사업의 경제성이 확인된 만큼 국토교통부가 5차 국가철도망 구축계획에 반영해 주기 바란다"고 했다.

이 시장은 또 "국토교통부가 국가철도망 계획 수립을 앞두고 철도의 수요 적정성을 평가할 때 광역자치단체별로 광역철도사업 3개만 허용한다는 기계적 균형에서 벗어나 지역의 인구 증가 추세, 국민경제에서 지역이 차지하는 비중, 국가 미래 경쟁력 등의 요인을 종합적으로 고려해 어떤 철도사업이 더 타당한지, 어느 지역에 철도 수요가 더 많은지 등을 치밀하게 평가해서 판단해 주면 좋겠다"고 했다.