전기이륜차, 1회 충전 주행거리 길수록 보조금 더 준다

2026년 전기이륜차 보조금 지침 개편(안) 공개
1회 충전 주행·충전속도 높을수록 보조금 차등

연합뉴스

정부가 1회 충전 주행거리가 더 긴 전기이륜차에 보조금을 차등 지급하는 방안을 시행한다.

기후에너지환경부는 4일 '2026년 전기이륜차 보급사업 보조금 업무처리지침' 개편(안)을 공개하고, 보급 지체 요인인 1회 충전 주행거리의 향상을 유도하기 위해 보조금 차등 폭을 확대했다고 밝혔다.

예를 들어 소형 전기이륜차 기준 1회 충전 주행거리가 90㎞ 이상인 경우 1만원/㎞을 추가 지급하고, 90㎞ 미만인 경우 3.5만원/㎞을 차감해 지급하는 방식이다.

지난해 1월부터 11월까지 전국에 신고된 이륜차 9만7989대 중 전기이륜차는 약 8326대로 약 8.5%를 차지하고 있다. 최근 전기이륜차 보급이 다소 지체되는 이유로 내연이륜차 대비 짧은 1회 충전 주행거리와 충전 불편 문제 등이 지목되고 있다.

충전 속도가 3킬로와트(㎾) 이상인 경우 지급하던 혁신기술보조금도 기존 5만원에서 25만원으로 확대하고, 차량제어장치(VCU) 탑재 차량도 우대한다. 또 연구·시험 시설을 보유한 제조사 차량은 시설투자보조금 60만원, 연구개발 투자 실적이 있는 제조사 차량은 연구개발투자보조금 30만원을 지급한다.

하반기부터는 전기이륜차 제조·수입사들의 사업계획 우수성, 전기이륜차 기술개발 등을 평가해 구매보조 사업자를 선정하는 절차를 신설할 계획이다.

기후부는 이러한 내용을 담은 '2026년 전기이륜차 보급사업 보조금 업무처리지침' 개편(안)을 부처 누리집과 무공해차 통합누리집에 게재해, 보조금 개편안 내용에 대해 의견을 수렴하고 보조금 산정에 필요한 증빙서류를 취합할 예정이다.

서영태 기후부 녹색전환정책관은 "전기이륜차는 대기오염물질과 소음저감, 온실가스 감축을 위해 보급이 확대되어야 하지만 그간 내연이륜차 대비 성능이 부족해 보급이 저조한 측면이 있었다"며 "이번 보조금 개편을 통해 가장 큰 걸림돌로 작용했던 1회 충전 주행거리의 향상을 유도하고, 충전 편의성도 지속적으로 높여 수송부문 전동화에 기여할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다.