한국전자기술연구원과 공동연구…가로등·스마트폰 연계해 전방 사고정보 실시간 전달
구로구·수도권제1순환고속도로서 3개월 이상 실증…성남시 추가 검증 추진
구로구·수도권제1순환고속도로서 3개월 이상 실증…성남시 추가 검증 추진
|
기존 도로 가로등과 스마트폰 애플리케이션을 연계해 사고 정보를 후방 운전자에게 미리 전달하는 방식으로, 실제 도로 실증을 통해 현장 적용 가능성도 확인했다.
가천대학교는 도시계획학과 교통안전연구실 장일준 교수팀이 한국전자기술연구원 장수현 박사팀과 공동으로 '전방사고 알림 가로등 시스템'을 개발하고, 서울 구로구와 수도권제1순환고속도로에서 현장 실증을 진행했다고 12일 밝혔다.
이번에 개발한 시스템은 기존 가로등에 사고 알림 표출장치와 이상감지 센서 등을 설치하고 스마트폰 앱을 연동해 도로 위 위험 상황을 전달하는 기술이다.
사고나 차량 고장 등으로 도로에 정차한 차량이 발생하면 이를 감지해 후방 차량에 가로등을 통한 시각적 경고를 제공한다. 동시에 앱 이용자에게는 사고 지점에 도달하기 전 더 먼 거리에서 위험 정보를 전달해 운전자가 미리 감속하거나 회피할 수 있도록 돕는다.
특히 스마트폰 기반 소프트웨어 V2X(Soft V2X) 기술을 적용해 차량과 주변 도로 인프라 간 정보 공유가 가능하도록 했다. 운전자는 앱을 통해 도로 위 위험 상황을 직접 신고할 수도 있다.
기존 가로등을 활용한다는 점도 장점이다. 대규모 신규 시설물 설치에 따른 비용과 부담을 줄이면서 기존 도로 인프라를 활용해 다양한 도로로 확대 적용할 수 있도록 했다.
2차 교통사고는 최초 사고나 차량 고장으로 도로에 정차한 차량 또는 사고 현장을 뒤따르던 차량이 추돌하면서 발생한다.
연구자료에 따르면 2021년부터 2025년까지 국내 고속도로에서 발생한 2차 사고는 286건이며, 사망자는 138명에 달했다. 치사율은 48.3%로 일반 교통사고 치사율 8.5%보다 5배 이상 높았다.
이번 연구는 행정안전부의 '국민수요 맞춤형 생활안전 연구개발사업'으로 추진됐다.
2023년 국민 아이디어 공모에서 선정된 과제를 바탕으로 2024년부터 2026년까지 기술개발이 진행됐으며, 올해 구로구와 수도권제1순환고속도로에 시스템을 3개월 이상 적용해 현장 검증을 실시했다.
실증 현장에는 사고 알림 표출장치와 엣지 컴퓨터, 이상감지 레이더 센서 등이 설치됐다. 실제 운전자들도 참여해 사고정보 인지 정도와 앱 사용 편의성, 안전운전에 미치는 영향 등을 평가했다.
실증에 참여한 한 운전자는 "가로등을 통해 사고 경고를 바로 확인할 수 있어 상황 파악이 쉬웠고, 앱으로는 더 먼 거리에서 사고 정보를 미리 받아 속도를 줄이고 대비할 수 있었다"고 말했다.
연구팀은 실증 결과를 바탕으로 통신 안정성과 사고 알림 정확도, 정보 전달 지연시간, 이용자 체감효과 등을 분석하고 있다. 향후 성남시에서도 추가 실증을 추진해 도심과 다양한 도로 환경에서의 적용 가능성을 검증할 계획이다.
연구팀은 이번 기술이 상용화되면 기존 도로 인프라를 활용한 선제적 교통안전 체계를 구축하고, 2차 교통사고로 인한 인명피해를 줄이는 데 기여할 것으로 기대하고 있다.
|
