글레오 AI 품은 ‘투싼’… 동급최고 상품성으로 명성 이어간다

현대차, 완전변경 투싼 최초 공개
'아트 오브 스틸' 구현·차체 확장
SUV 최초 플레오스 커넥트 탑재
주행 안정성 ↑…안전·편의 강화

현대자동차가 6년 만에 완전변경 모델로 돌아온 '디 올 뉴 투싼'을 최초 공개했다. 차체를 키우고 하이브리드 효율과 주행 성능을 높이는 한편 생성형 인공지능(AI) '글레오 AI'를 적용해 디지털 경험까지 강화했다. 현대차는 신형 투싼을 앞세워 최근 부진한 내수 판매를 끌어올리고 미국 등 주요 시장에서 글로벌 베스트셀러 입지를 강화한다는 계획이다.

현대차는 지난 18일 경기도 파주 CJ ENM 스튜디오 센터에서 '디 올 뉴 투싼 미디어 데이'를 열었다.

윤효준 현대차 국내사업본부장 전무는 "투싼은 2004년 첫 출시 이후 글로벌 누적 판매 1000만대를 돌파했다"며 "지난 20년간 꾸준한 사랑을 받을 수 있었던 이유는 고객들이 SUV에 기대하는 가치가 바뀔 때마다 투싼 역시 그에 맞춰 변화해 왔기 때문"이라고 밝혔다.

현대차는 투싼을 1.6 터보 가솔린과 1.6 터보 하이브리드 두 가지 파워트레인으로 운영한다. 다음 달 가격을 공개하고 국내 판매에 본격적으로 돌입할 예정이다.

신형 투싼은 '아트 오브 스틸'을 디자인 테마로 강철 특유의 견고함을 현대적으로 재해석했다. 전장은 4700㎜, 전폭 1905㎜, 휠베이스 2785㎜로 기존 모델보다 각각 60㎜, 40㎜, 30㎜ 늘었다. 2열 헤드룸도 1031㎜로 29㎜ 확대했다.

조범수 현대차 외장디자인실장은 "이전 모델과 가장 크게 달라진 것 중 하나는 실루엣"이라며 "더욱 박시해진 차체와 길게 뻗은 후드는 투싼을 더 강인하게 만들어주고, 펜더는 '아트 오브 스틸'을 가장 선명하게 보여주는 요소"라고 설명했다.

가솔린 모델은 최고출력 193PS, 최대토크 27.0kgf·m를 발휘하며 기존보다 출력이 13PS 높아졌다. 기존 7단 DCT 대신 8단 자동변속기를 적용했다. 하이브리드는 최고출력 245PS, 복합연비 17.4㎞/ℓ를 확보했다. 차체가 커졌지만 공기저항계수(Cd)는 기존 0.33에서 0.30으로 낮췄다.

서만규 MLV프로젝트 1실장은 "차세대 하이브리드 시스템을 기반으로 더욱 부드러운 동력 전달과 빠른 반응성을 구현했다"며 "듀얼 모터가 긴밀히 협력해서 더 많은 구간에서 전기 구동이 가능해졌다"고 설명했다.

신형 투싼에는 현대차의 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'가 신형 그랜저와 아반떼에 이어 SUV 최초로 적용됐다. 대형언어모델(LLM) 기반 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI'를 통해 차량 제어는 물론 지식 검색, 여행 일정 추천 등 자연어 기반 서비스를 이용할 수 있다.

주행 성능도 개선했다. 서스펜션 연결부와 지지 구조의 강성을 높이고 신형 밸브를 적용했으며, 하이브리드에는 구동 모터를 활용해 차량의 움직임을 제어하는 E-트랙션을 적용했다.

안전·편의 사양으로는 '도어 언락 전원 이중화'를 최초 적용하고 페달 오조작 안전 보조와 전방 주차 충돌방지 보조 2(PCA-F)를 전 트림에 기본화했다.

신형 투싼은 현대차의 판매량 반등에도 중요한 역할을 맡게 됐다. 현대차의 올해 1~8월 국내 판매량은 39만9159대로 전년 동기 대비 15% 감소했다. 투싼 역시 최근 판매가 주춤하며 7월 국내 판매량이 1376대까지 떨어졌다. 판매 호조가 이어지고 있는 미국에선 상승세를 이어나겠다는 계획이다. 올해 1~8월 미국에서 투싼 누적 판매량도 15만8523대로 전년 대비 7.3% 늘었다.

현대차 관계자는 "동급 최고 수준의 상품성으로 준중형 SUV 시장에 새로운 기준을 제시할 것"이라고 말했다.