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기아차는 올 뉴 쏘렌토 녹 발생 관련 민원이 늘자 지난해 9월부터 서비스센터 입고 차를 대상으로 무상으로 부식방지 작업을 해줬다. 소비자들은 기아차의 조치가 불충분하다며 같은 해 10월 말 손해배상 소송을 냈다.
18일 소송을 담당하는 법률사무소 새빛의 박지혁 변호사는 “기아차를 상대로 한 소송에 참여할 원고인단 모집에 127명이 추가 신청을 했다”며 “지난주 서울중앙지법에 2차 소송을 접수했다”고 말했다. 지난해 1차 소송인단 192명에 추가 인원 127명이 더해져 소송인단 규모는 319명으로 늘어났다.
박 변호사는 “시트 프레임에 녹이 발생한 사실은 명백한 자동차 자체 하자”라며 “제조사가 책임지고 보상해야 한다”고 주장했다. 손해보상 규모는 결함 보수 비용과 차량 가치하락분이 될 것으로 보인다.
‘전동식 파워스티어링(MDPS)’도 기아차 소비자의 불만이 크다. MDPS는 스티어링의 움직임에 따라 전기모터가 주행 방향을 조절하는 장치다. 최근 현대·기아차 모델 중에 MDPS 이상으로 소음이 발생하거나 스티어링휠이 무거워지면서 차체가 한쪽으로 쏠린다는 민원이 늘고 있다.
현대차는 이달 초 자사 블로그에 MDPS 부품을 무상교체한다고 발표했다. 같은 부품을 쓰는 기아차에 대해서는 아무런 언급을 하지 않았다.
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