이번에 투입되는 전기버스는 플러그 인(충전) 방식으로, 163kwh의 밧데리 용량을 갖춰 1회 충전으로 최대 180km(평균 100km)를 운행할 수 있다. 이에 따라 왕복 노선이 42km에 달하는 62번 버스 노선에 적합한 것으로 부산시는 판단했다고 밝혔다.
현재 국내에서 운행 중인 전기버스는 플러그 인 방식 외에 배터리 교환형(포항·제주), 무선 충전식(구미) 등이 있다. 플러그 인 방식은 서울 남산 순환버스에 도입 운영된 바 있으나 정식 시내버스 노선에 투입되는 것은 부산이 전국 최초라고 시 관계자는 밝혔다.
부산버스운송사업조합과 62번 노선 운영 업체 오성여객은 전기버스 제조업체들로부터 제안서를 받아 지난 7일 우선협상 대상자를 선정했으며, 세부 사양 협상을 진행, 11월 중 전기버스 운행을 개시할 계획이다.
11월에 운영되는 전기버스는 우선 5대만 투입키로 했다. 차량의 성능 시험 등을 거쳐 내년 상반기 5대를 추가하고 내년 말까지 총 30대를 운행할 계획이다.
전기버스는 환경적인 면에서는 높은 점수를 받고 있으나 차량가격이 너무 높아 세제혜택 등 정부 지원책 마련과 기술개발 등을 통한 가격 인하 등 풀어야 할 숙제로 남아 있다
부산시 측은 “현재 운행되고 있는 CNG(압축천연가스)버스의 경우 1년 동안 일산화탄소 등 대기오염물질이 1대당 약 1.6톤 배출되고 있다”며 “전기버스가 운행되면 대기환경 개선은 물론, 차량 연료비 절감으로 버스운영 여건을 개선할 수 있을 것”이라고 말했다.
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