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최종식 쌍용자동차 사장<사진>은 20일 서울 중구의 한 식당에서 한국자동차기자협회와 오찬 간담회를 갖고 이같이 밝혔다.
쌍용차는 코란도와 티볼리, G4 렉스턴 등 제품 개발과 신모델 투입을 통해 SUV 라인업을 강화해왔다. 쌍용차는 제품군 확대를 위해 최근 전기차(EV) 개발에 돌입했으며, 미국 등 해외 시장 진출에 앞서 내년 픽업트럭 ‘Q200(개발 코드명)’을 출시할 계획이다.
최 사장은 “유럽·미국 등 자유무역협정(FTA) 체결국을 중심으로 판매를 늘려 내수와 수출을 각각 10만대씩 늘릴 것”이라며 “중국과 러시아, 브라질 등 현지화가 필요한 시장 공략도 본격화해 해외 판매량을 25만대로 늘려 내수 25만대와 함께 총 50만대를 판매할 것”이라고 말했다.
그는 이어 “2020년 이후를 대비하기 위해 하이브리드와 전기차 등 친환경차도 출시할 것”이라며 “다만 제품 판매에 앞서 정부와 민간 차원의 보조금 정책과 충전 인프라 등이 먼저 갖춰져야 한다고 생각한다”고 덧붙였다.
최 사장은 쌍용차가 당면한 큰 고민거리로 생산능력에 못 미치는 판매량을 들었다.
그는 “현재 2교대 근무로 100% 가동할 때 연 25만대의 생산능력을 갖추고 있지만, 판매량은 15만대에서 정체 상태”라며 “‘제품군 리프레시(재정비)’ 작업을 2019년까지 마무리한 뒤 2020년부터 전기차 등 친환경차를 내놓고 미국 시장에도 진출해 판매량을 지금보다 10만대 늘리는 게 목표”라고 전했다.
한편 최 사장은 중국 산시성 완성차 생산공장을 설립하려던 계획에 관해 아웃소싱(외주) 제작 등 방안을 재검토하고 있다고 밝혔다.
쌍용차는 중국 시장 진출을 위해 현지 합자 생산공장 설립을 추진했지만, 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 여파로 산시성 시안시와 협의가 지지부진해졌다. 여기에 중국 내 생산공장의 경우 내년부터 전기차 등 친환경차를 일정 비율 생산해야 하지만, 쌍용차의 경우 전기차 모델이 없어 생산공장 설립은 더욱 어려워진 상황이다.
최 사장은 “시안시가 100% 지분을 소유한 산시기차그룹과 합작을 추진했지만, 사드가 불거지면서 시 정부와 합의했던 것이 어렵다고 판단해 중국 사업을 전면 재검토하고 있다”며 “민간 회사의 공장에 아웃소싱을 맡기는 방향으로 선회하는 방안을 놓고 고민 중”이라고 말했다.
앞서 쌍용차는 지난해 10월 중국 현지 완성차 생산공장 설립의 타당성을 검토하기 위해 중국 산시기차그룹과 합자의향서(LOI)를 체결한다고 밝힌 바 있다.
