해양경찰청은 지난해 우리 바다에서 발생한 오염물질 유출량은 2018년 대비 약 40% 감소했다고 밝혔다.
해경에 따르면 지난해 해양오염사고는 2018년 288건 보다 소폭 증가한 296건이 발생했지만 기름 등 오염물질 유출량은 148㎘로 2018년 251㎘보다 103㎘ 줄었다.
해경은 유출량이 감소한 것과 관련 사고선박 안에 실려 있는 기름이 외부로 유출되지 않도록 다른 선박으로 옮기는 등 적극적인 예방조치를 실시한 결과 때문이라고 분석했다.
2019년도 해양오염사고 분석 결과, 사고 원인별로는 기름 이송작업 등 부주의에 의한 사고가 102건으로 전체 34%를 차지했다.
지역별 발생건수와 유출량은 선박 통항량과 기름 물동량이 가장 많은 부산 해역에서 60건의 사고가 발생해 유출량 39.4㎘로 전국에서 가장 높았다.
염원별로는 어선에 의한 사고가 136건으로 가장 많았으며, 예인선 등 기타선, 유조선, 육상의 오염원, 화물선 순으로 나타났다.
임택수 해경 해양오염방제국장은 “선박의 종류별, 시기별 점검을 지속적으로 실시하고, 장기 계류 등 취약선박에 대한 관리를 강화하겠다”면서 “사고발생시에는 선박에 실린 기름을 안전한 곳으로 옮기고, 유출구를 막는 등 적극적인 예방조치로 맑고 깨끗한 바다를 만들도록 노력하겠다” 고 강조했다.
해경에 따르면 지난해 해양오염사고는 2018년 288건 보다 소폭 증가한 296건이 발생했지만 기름 등 오염물질 유출량은 148㎘로 2018년 251㎘보다 103㎘ 줄었다.
해경은 유출량이 감소한 것과 관련 사고선박 안에 실려 있는 기름이 외부로 유출되지 않도록 다른 선박으로 옮기는 등 적극적인 예방조치를 실시한 결과 때문이라고 분석했다.
2019년도 해양오염사고 분석 결과, 사고 원인별로는 기름 이송작업 등 부주의에 의한 사고가 102건으로 전체 34%를 차지했다.
지역별 발생건수와 유출량은 선박 통항량과 기름 물동량이 가장 많은 부산 해역에서 60건의 사고가 발생해 유출량 39.4㎘로 전국에서 가장 높았다.
염원별로는 어선에 의한 사고가 136건으로 가장 많았으며, 예인선 등 기타선, 유조선, 육상의 오염원, 화물선 순으로 나타났다.
임택수 해경 해양오염방제국장은 “선박의 종류별, 시기별 점검을 지속적으로 실시하고, 장기 계류 등 취약선박에 대한 관리를 강화하겠다”면서 “사고발생시에는 선박에 실린 기름을 안전한 곳으로 옮기고, 유출구를 막는 등 적극적인 예방조치로 맑고 깨끗한 바다를 만들도록 노력하겠다” 고 강조했다.
