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6일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1~7월 세계 각국에 차량 등록된 전기 승용차의 배터리 에너지 총량은 126.2GWh로 전년 동기 대비 2.5배 이상 증가했다. CATL과 BYD를 비롯한 상당수 중국계 업체들이 두각을 나타냈다. 지속적인 중국 시장 팽창에 힘입어 중국계 업체들 대부분의 점유율이 올랐다. 이에 비해 파나소닉을 비롯한 일본계 업체들은 성장률이 시장 평균을 크게 밑돌아 대부분 점유율이 떨어졌다.
국내 3사는 각 사의 성장률 모두 시장 평균을 하회하면서 전체적으로 점유율이 다소 내려갔다. LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 2.5배 급증한 33.1GWh를 기록하면서 1위 CATL을 뒤쫓았다. 삼성SDI는 6.9GWh로 87.6% 증가했으나, 순위는 5위로 전년 동기보다 한 계단 낮아졌다. SK이노베이션은 2.4배가 넘는 급성장세를 시현했지만 순위는 6위로 역시 한 계단 하락했다.
3사의 성장세는 각 사의 배터리를 탑재하고 있는 모델들의 판매 증가에 따른 것이다. LG에너지솔루션은 주로 테슬라 모델Y(중국산), 폭스바겐 ID.4, ID.3, 포드 머스탱 마하-E 등의 판매 호조가 주 요인이다. 삼성SDI는 피아트 500과 아우디 E-트론 EV, 세아트 레온 PHEV 등의 판매 증가가 성장세로 이어졌다. SK이노베이션은 기아 니로 EV와 현대 아이오닉 5, 코나 일렉트릭(유럽) 등의 판매 증가가 주도적인 역할을 담당했다.
올해 7월 글로벌 전기 승용차 배터리 사용량은 20.7GWh로 전년 동기 대비 2.1배 이상 늘어났다. 신종 코로나 사태로 위축됐던 전기차 배터리 시장이 지난해 3분기부터 13개월째 회복세를 나타냈으며, 앞으로도 이러한 추이가 연말까지는 지속될 것으로 예상된다. 업체별로는 CATL이 6월에 이어 2개월 연속 1위를 차지했다. 전체적으로 중국계 업체들의 공세가 지속되는 가운데, SK이노베이션과 삼성SDI가 5위 자리를 놓고 치열하게 경합하고 있는 양상이다.
SNE리서치 관계자는 “올해 들어 거세지고 있는 중국계 업체들의 공세에 맞서 국내 3사가 꾸준히 버텨내고 있는 상황”이라며 “하지만 중국계 업체들의 기세가 당분간 수그러들 기미가 보이지 않아 향후 국내 3사가 겪게 될 여정이 계속 험난할 것으로 판단된다”고 전했다. 이어 “국내 3사에서는 기초 경쟁력 강화 및 성장 동력과 시장 전략 정비 등에 더욱 적극적으로 나서야 할 것”이라고 강조했다.
