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해양수산부는 이 같은 내용을 담은 '항만 및 배후권역 기후변화대응 강화방안'을 수립해 국정현안 관계장관회의에서 확정했다고 16일 밝혔다.
이수호 해수부 항만국장은 13일 열린 사전브리핑에서 "항만은 수출입 물류의 핵심 기반 시설"이라며 "배후권역은 도심 시설이 밀집되어 있고, 또한 석유화학, 제철, 자동차 등 국가 기반 산업이 위치해 있다"고 강조했다. 그러면서 "지난해 몰아쳤던 최대 풍속 초속 54m 이상인 초강력 태풍 힌남노 내습 등의 재난에서 대책이 필요한 상황"이라고 설명했다.
그는 "방호벽 및 방재언덕 등을 구축해 이 같은 재해에 선제적으로 대응하겠다"며 "향후 10년간 66개 항만 및 국가 어항의 방파제 등 외곽시설 92개소를 100년 빈도 연안재해에도 안전하도록 보강하겠다"고 밝혔다. 그러면서 "배후권역 침수 방지를 위해 향후 10년간 27개 항 37개소에 대해 취약지구 정비사업을 추진할 것"이라고 덧붙였다.
앞서 정부는 마산항 방재언덕과 삼천항 해일 방지시설 등을 구축해 태풍 피해를 줄인 바 있다.
정부는 그간 미국, 일본 등 해외 설계기준을 근간으로 제정돼 온 항만 및 어항시설 설계기준도 손질하기로 했다. 이 국장은 "(지금의 설계기준은) 동해의 고파랑, 서해의 조수간만의 차 등 우리나라의 독자적 해역 환경을 반영하지 못하고 있다"면서 "한국형 설계기준을 2026년까지 완비하겠다"고 밝혔다. 그러면서 "무인·자동·실시간 데이터 관측을 위한 관측망 고도화 사업도 추진해 민간이 해양시설물 설계 및 관련 연구에 활용할 수 있도록 할 것"이라고 덧붙였다.
그러나 이 같은 안전 시설 보강에도 발생할 수 있는 안전 사고에 대해선 "2022년 항만 및 국가 어항을 대상으로 실시한 안전난간·CCTV 등 안전시설에 대한 실태조사를 바탕으로 2024년까지 기반 시설을 일제히 정비해 이용자의 안전을 확보할 것"이라면서 "원거리 도서 지역의 안전 관리를 위해 2030년까지 34개소의 지능형 CCTV를 설치하고 관리하겠다"는 방침을 밝혔다.
이밖에도 정부는 외해로부터 이상징후를 조기에 감지하고 예·경보하는 지능형 예·경보 시스템을 2030년까지 개발할 방침이다.
