취임 2년 만에 부채비율 대폭 낮춰
재무건전성 강화… 실적도 상승세
배당금 인상, 주주가치 제고 앞장
2030년까지 매출 40조… 9조 투자
재무건전성 강화… 실적도 상승세
배당금 인상, 주주가치 제고 앞장
2030년까지 매출 40조… 9조 투자
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◇'재무통' 이규복 대표, 재무건전성 강화에 앞장
18일 완성차 업계에 따르면 이규복 대표는 지난해 초 취임한 이후 현대글로비스의 재무 건전성을 강화하는 데 크게 기여했다.
당장 이 대표 취임 이후 부채비율이 빠르게 줄었다는 게 방증이다. 사업보고서 등에 따르면 지난해 부채비율은 89.17%로 지난 2022년(101.72%) 보다 대폭 감소했다. 부채비율은 기업이 갖고 있는 자산 중 부채가 차지하는 비율로 재무건전성을 파악하는 대표적 지표 중 하나다. 일반적으로 부채비율이 100% 이하인 경우 '안정적'이라고 본다.
지난 3분기까지 부채비율은 90.37%를 기록 중이다. 지난해 6.05%를 찍은 영업이익률 역시 올해 3분기까지 6.13%를 기록하는 등 탁월한 재무 관리 성과를 내고 있다. 2년 남짓의 기간 동안 현대글로비스의 재무 구조가 더욱 안정되면서, 그간 현대자동차그룹 내에서 '재무통'으로 통했던 이 대표의 역량이 빛을 발했다는 평가가 뒤를 이었다.
그는 현대차 브라질 판매법인 재경담당 임원으로 근무했을 당시에는 영업이익률을 두 자릿수로 끌어 올렸고, 정의선 회장 체제 하에선 지난 2019년 미주유럽관리사업부장을 맡아 북미·유럽 시장의 회계 및 재무 부문을 관리하기도 했다.
◇'역대급 실적' 현대글로비스…'밸류업' 총력
현대글로비스의 탄탄한 재무 구조를 일궈낸 '이규복 호'의 눈은 기업 가치 제고로 향하고 있다. 그 일환으로 현대글로비스는 지난 6월 창사 이후 처음으로 'CEO 인베스터 데이'를 개최하며 '밸류업' 의지를 드러냈다.
그중에서도 핵심은 주주가치 제고를 전면에 내세웠다는 점이다. 배당금은 전년 대비 최소 5% 인상하고, 배당성향은 25% 이상을 목표로 설정했으며, ROE(자기자본이익률)는 15% 달성을 목표로 내세웠다. 이를 통해 6조~7조원대에 머물렀던 시가 총액은 하반기 9조원대에 육박하고 있다.
이러한 노력은 실적에도 반영됐다. 실제로 현대글로비스의 견고한 실적은 이어지고 있다. 올해 3분기의 경우 매출액은 전년 동기 대비 18% 증가한 7조4687억원으로 사상 최대치를 경신했고, 영업이익 역시 22.1% 오른 4690억원을 기록했다.
특히 벌크선 사업을 포함한 해운업에서의 훈풍이 전체 실적 상승을 견인하고 있다는 분석이다. 3분기 해운사업 매출과 영업익은 각각 1조3289억원, 1083억원이었는데, 이는 전년 동기 대비 28.2%, 109.5% 증가한 수치다.
◇2030년까지 매출 40조+α…신속하고 과감한 투자
이 대표는 이 같은 상승세를 중장기적으로 이어가기 위해 과감하고 신속한 투자를 강조하고 있다. 2030년 목표 매출을 '40조원+α'로 설정했다. 지난해 매출 총액은 약 25조6832억원이었다. 수익성 측면에선 영업이익률을 7% 수준으로 잡았다. 이를 위해 2030년까지 9조원의 투자를 집행해 자산 기반의 안정적인 지속 성장을 이뤄간다는 계획이다.
2030년까지 회사 전체 매출 중 비계열의 비중을 40%까지 높인다. 또 현재 연 340만대 규모의 완성차 해상운송 물량을 2030년까지 약 500만대까지 성장시킬 계획이다. 이는 2030년 글로벌 완성차 해상 운송 시장 전체 예상 물동량(2400만대)의 약 20%로 1위 규모에 해당한다.
스마트 물류 솔루션 사업은 더 구체화하고, 전기차 사용후 배터리로 대표되는 친환경 전략소재 공략에도 속도를 더한다. 현대글로비스는 올해 3분기까지 국내법인에서만 총 9709억원을 투자하며, 이미 지난해 투자액을 훌쩍 뛰어넘었다.
현대글로비스 관계자는 "물류 인프라 및 선박 등 핵심 자산에 역대 최대 규모 투자를 단행하는 등 기존 사업 경쟁력과 신성장 동력을 더욱 강화해 나가겠다"고 전했다.
