성남 도촌야탑역 신설 ‘빨간불’…경제성 기준 크게 밑돌아

사전타당성조사 B/C 0.46…기준치 1.0 미달로 사업 추진 난항
정거장 구조물 先시공도 불가…성남시, 개발사업 연계 교통대책 검토

지난 9일 성남시 도촌동 행정복지센터에서 열린 도촌야탑역 사전타당성 조사 용역 결과 보고회에 참석한 주민들이 관계자 설명을 듣고 있다. /성남시

경기 성남시가 지역 숙원사업으로 추진해 온 수서~광주 복선전철 도촌야탑역(가칭) 신설 사업이 경제성 부족으로 난항을 겪고 있다.

성남시는 최근 실시한 사전타당성조사 결과 경제성 분석(B/C)이 0.46에 그쳐 기준치인 1.0을 크게 밑돈 데다, 장래 역 신설에 대비한 정거장 구조물 선시공 방안도 추진이 어려운 것으로 확인됐다고 10일 밝혔다.

도촌야탑역은 수서~광주 복선전철 노선의 도촌사거리 인근에 역사를 추가 설치해 지역 주민들의 철도 접근성을 높이기 위한 사업이다. 그동안 지역 주민들의 교통 불편 해소와 대중교통 기반 확충을 위한 숙원사업으로 추진돼 왔다.

성남시는 전날 오후 도촌동 행정복지센터에서 주민설명회를 열고 도촌야탑역 신설 사전타당성조사 최종 결과와 향후 대응 방향을 설명했다. 시에 따르면 조사 결과 B/C는 0.46으로, 지난 8월 중간 검토 당시 0.38보다 소폭 상승했지만 사업 추진에 필요한 경제성 기준에는 미치지 못했다.

현행 관련 법규와 경제성 요건을 고려할 때 역 신설을 추진하기는 어렵다는 게 시의 판단이다. 이에 따라 도촌야탑역 신설을 전제로 정거장 구조물을 미리 설치하는 방안도 사실상 무산될 전망이다.

시는 2024년 장래역 설치에 대비해 정거장 구조물 선시공 등 구조물 형식 변경을 국가철도공단에 제안했다. 하지만 공단은 구조물 형식 변경 역시 역 신설에 해당해 경제성 확보가 필요하다는 입장을 밝혔다.

중앙부처에 관련 사항을 문의한 결과에서도 장래역 신설을 위한 기반시설 선시공을 별도 사업으로 추진하기 어렵다는 의견이 확인됐다.

시는 역 신설이 어려워진 상황에서도 교통개선 대책 마련은 이어가겠다는 방침이다. 원도심 재개발과 분당 재건축 등 대규모 개발사업과 연계해 대중교통 확충과 지역 교통체계 개선 방안을 검토할 계획이다.

시 관계자는 "지역 주민들의 오랜 숙원사업인 도촌야탑역 신설이 경제성 기준 등을 충족하지 못해 추진하기 어려워진 점을 안타깝게 생각한다"며 "역 신설 추진이 어렵더라도 주민들의 교통 불편을 해소하기 위한 대책 마련은 계속해 나가겠다"고 밝혔다.