한국자동차산업협회(KAMA·회장 김용근)가 “현행 자동차 복합할부 수수료는 과도한 만큼 합리적인 조정이 필요하다고 밝혔다.
16일 협회는 보도자료를 통해 “자동차 복합할부 1.9%의 수수료율 중 1.37%를 캐피탈사에 넘겨준다”며 “이를 캐피탈사가 자사의 영업에 활용하는 만큼 자동차사는 결국 캐피탈사의 영업비용을 지원해주고 있는 상황”이라고 말했다.
이에 “카드 복합할부의 확대는 결국 자동차 가격 상승요인이 되어 자동차산업의 경쟁력이 악화될 수 있다”고 우려했다.
최근 자동차카드 복합할부 수수료 부담액은 최근 4년간 1872억원 가량 되는 것으로 알려졌다.
이어 협회는 “전 세계 자동차업체들이 계열 할부금융을 통해 자동차 판촉 활동을 하는 상황에서, 우리나라만 금융정책 당국이 이를 규제하겠다는 것은 과도한 규제정책으로서 공정성과 형평성을 상실한 것”이라고 강조했다.
한편 협회에 따르면 글로벌 자동차업계 계열할부금융 비중은 BMW 79%, 폭스바겐 70%, 닛산 68%, 혼다 66%, 토요다 63%, 현대 63%, 멜세데스 62%, 포드 51%, 기아 49%다.
16일 협회는 보도자료를 통해 “자동차 복합할부 1.9%의 수수료율 중 1.37%를 캐피탈사에 넘겨준다”며 “이를 캐피탈사가 자사의 영업에 활용하는 만큼 자동차사는 결국 캐피탈사의 영업비용을 지원해주고 있는 상황”이라고 말했다.
이에 “카드 복합할부의 확대는 결국 자동차 가격 상승요인이 되어 자동차산업의 경쟁력이 악화될 수 있다”고 우려했다.
최근 자동차카드 복합할부 수수료 부담액은 최근 4년간 1872억원 가량 되는 것으로 알려졌다.
이어 협회는 “전 세계 자동차업체들이 계열 할부금융을 통해 자동차 판촉 활동을 하는 상황에서, 우리나라만 금융정책 당국이 이를 규제하겠다는 것은 과도한 규제정책으로서 공정성과 형평성을 상실한 것”이라고 강조했다.
한편 협회에 따르면 글로벌 자동차업계 계열할부금융 비중은 BMW 79%, 폭스바겐 70%, 닛산 68%, 혼다 66%, 토요다 63%, 현대 63%, 멜세데스 62%, 포드 51%, 기아 49%다.
