“위기의 해운항만업 살리자”…항만 노사정, 상생협약 체결

세계 경기침체 장기화와 한진해운 사태 등으로 위축된 해운항만산업을 살리기 위해 노·사·정이 손을 잡았다.

해양수산부는 18일 서울 중구 프레스센터에서 항운노조, 항만물류업계와 함께 ‘글로벌 해양강국 도약을 위한 항만 노사정 상생협약’을 맺었다. 이날 협약식에는 김영춘 해수부 장관과 지용수 전국항운노동조합연맹 위원장, 손관수 한국항만물류협회 회장 등이 참석했다.

해운항만산업은 우리나라 수출입 물동량의 99% 이상을 담당하는 기간 산업으로, 이 중 하역서비스를 제공하는 항만하역산업은 원활한 수출입과 항만 경쟁력을 결정짓는 핵심 산업으로 꼽힌다. 해수부에 따르면 현재 항만하역산업 종사자 수는 약 2만명이며 매출액 규모는 일반부두와 컨테이너 전용 부두를 포함해 연간 2조5000억원 수준이다.

우선 이날 협약식에서 항운노조는 차질 없는 항만 운영과 노사 상생관계 공고화를 위해 쟁의행위를 하지 않겠다는 ‘무분규 선언’을 했다. 그간 항운노조는 2009∼2013년 동안 일부 지역에서의 산발적 파업 외에 대규모 파업은 하지 않았다.

또한 노사정은 물동량 감소에 따른 소득 하락으로 어려움을 겪고 있는 포항항의 항만인력 구조조정을 추진키로 합의했다. 현재 포항항은 현대제철과 동국제강의 충남 당진 이전, 포스코의 해외 진출 등으로 일부 연락소의 물동량이 2012년 대비 20% 이상 감소해 월 평균임금도 같은기간 대비 20% 줄어든 상태다.

이에 노사정은 포항항 하역 근로자가 희망퇴직을 원할 경우 항만현대화기금을 활용해 생계안정지원금을 지급키로 했다. 해수부는 이번 인력 합리화와 생계안정지원금 지급을 통해 기존 노조원의 하락한 임금 수준을 보전함으로써 임금 관련 갈등을 최소화하고, 포항항의 운영 여건도 안정화될 수 있을 것으로 기대했다.

또한 노사정은 항만하역업계 경영부담을 줄이기 위해 부두운영회사 임대료의 10%를 5년간 한시적으로 면제키로 했다. 연간 약 20억원에 달하는 임대료 10%가 면제되면 5년간 약 100억원의 감면 효과가 발생한다. 운영회사는 이를 통해 확보한 재원을 신규 인력 고용 등에 투자할 계획이다.

현재 항만물류협회에 등록된 하역회사들도 이번 협약을 통해 향후 5년간 당초 계획(2000명)보다 20%가량 증가한 2400여명을 채용키로 했다.

이날 협약식에 참석한 김영춘 장관은 “해운항만산업이 새로운 성장동력을 갖추기 위해서는 노사정 간 상생관계 구축이 반드시 필요하다”며 “이번 협약이 글로벌 해양강국으로 도약하는 밑거름이 될 것으로 기대한다”고 말했다.