부산 운촌마리나 “노후 동백섬 부두 재난 대비...해운대 관광의 새 중심축 될 것”

개발 찬성 측 "일부 반대 주민들, 운촌항을 개인 앞마당으로 착각"
개발 반대 측 "생태계 파괴와 사업성 부재...특혜성 사업 철회해야'

해양수산부가 29일 오후 부산 해운대 동백섬 마리나 요트계류장 조성사업의 전략환경영양평가(초안) 공청회를 개최했다.

“옛 군부대가 사용하던 노후화된 동백섬 부두를 해양재난에 안전한 시민 친수공원으로 만들고자 마리나 시설을 조성하려고 한다.”

부산시 해운대구 운촌항 마리나 요트계류장 사업 관련 공청회에서 서종렬 부산시 해양레저과 주무관은 “30년 전에 개발된 마린시티에는 외곽 방파제가 없어 태풍에 해일이 생길 때마다 피해가 발생해 막대한 복구 비용이 투입된다”며 “5만명이 사는 마린시티를 보호하고 해양관광 활성화에 기여하는 요트사업을 하기 위해서는 방파제가 필요하다”고 강조했다.

31일 해양수산부와 세광종합기술단 등에 따르면 지난 29일 해운대구 한 호텔에서 열린 공청회는 지역 주민들과 환경단체 등이 참석한 가운데 사업으로 인한 지역 내 갈등을 해소하기 위해 토론회를 마련했다.

해수부는 토론회가 시작되기 전 해운대 마리나사업의 전략환경영향평가 발표와 함께 현재까지 시민단체가 문제점으로 제기한 ‘마리나 사업지의 상업 공간 악용 가능성’ ‘춘천천 하구 오염’ 등에 대한 해결방안에 대해 설명했다.

설명에 나선 조충환 세광종합기술단 부사장은 “부산시가 설치하는 마린시티 앞 방파제가 생기더라도 동백섬 앞 방파제를 설치하지 않으면 남쪽 방향에서 밀려오는 해일에 운촌항을 보호할 수 없다”며 “방파제 설치로 인한 항만 내 수질 개선은 해수가 교환되는 방파제를 설치하고 설치 이전에 해수 오염에 대한 시뮬레이션으로 문제가 생기지 않도록 할 계획”이라고 말했다.

해양수산부의 부산 해운대 동백섬 마리나 요트계류장과 방파제 조감도.

또 장영국 ‘해운대 구남로를 사랑하는 모임’ 회장은 “해운대 지역민들은 바닷가에서 장사를 하고 사는 사람들이 많다. 그러나 해가 갈수록 관광객 수는 줄어들고 오는 손님들 마다 즐길거리가 없다고 한다”며 “즐길거리가 있어야 체류기간이 길어지고 상가에도 활기가 돈다. 해운대 마린시티에 거주하는 일부 주민들이 무조건적인 반대를 하고 있는데, 이는 그들이 운촌항과 동백섬을 자신들의 개인 앞마당으로 착각하고 있다는 반증이다”고 힐난했다.

이에 대해 반대 측은 생태계 파괴와 사업성 부재 등 특혜라며 사업철회를 촉구키도 했다. 강진수 비상대책위원장은 “국가가 290억원을 들여 동백섬에 길이 300ｍ 방파제를 설치하는 것은 현재 음식장사를 하고 있는 더베이101의 요트계류시설(50척)을 보호해주려는 복선이 깔렸다”며 “이는 민간사업자에게 특혜를 주는 행위일 뿐만 아니라 해류 흐름을 막아 생태계 파괴도 우려된다”고 주장했다.

이어 김준열 부산환경운동연합 팀장은 “동백섬에서 요트 한 척 갖고 고기 팔고 술장사하는 것은 특혜다”며 “동백섬에 마리나 시설을 조성하는 삼미건설이 사업성이 없다고 말하면서 550억원을 투입해 어떻게 사업비를 뽑겠느냐”며, 의혹을 제기했다.

한편 운촌항 마리나사업은 부산 해운대 동백섬 앞 운촌항 일대 9만1500㎡ 부지에 레저선박 계류시설(250척 규모)과 방파제, 호안, 외곽시설, 시민공원 등을 2021년까지 조성하는 민간투자사업이다.

해양수산부가 2016년 5월 거점항 마리나사업 공모를 시작해 삼미건설 컨소시엄이 우선협약자로 선정됐고 같은 해 11월에 실시협약을 체결해 마리나사업이 추진되고 있다.

부산시와 해수부는 해운대 마리나사업이 완료되면 해운대해수욕장 관광의 새로운 중심축으로 자리매김하며 지역경제 활성화에 도움이 될 것으로 기대하고 있다.