인천 서남부와 서울을 연결하는 ‘제2경인선 광역철도 건설사업’과 관련해 인천시와 경기 부천시, 시흥시가 철도노선 변경을 위해 함께 뜻을 모았다.
인천시와 부천·시흥시는 25일 인천시청 브리핑룸에서 공동기자회견을 갖고 제2경인선(은계·옥길 반영) 복선전철 변경노선에 대한 강력한 추진의지를 밝혔다.
이날 기자회견에는 허종식 인천시 균형발전정무부시장, 장덕천 부천시장, 임병택 시흥시장, 지역 국회의원, 노선 통과지역 주민 등 100여명이 참석했다.
제2경인선 전철사업은 인천과 경기도 서남부권역의 대중교통 사각지대 문제를 해소하기 위해 인천 청학역(수인선)에서 신연수역(인천 1호선), 서창2지구, 시흥 신천역(서해선)을 거쳐 광명 노온사 차량기지에 이르는 18.5km구간을 신설하고, 이후 노량진까지 35.2km를 운행하는 복선전철을 건설하는 사업이다.
이와 관련해 현재 부천 남부지역에서는 대규모 택지가 집중 조성되고 있다. 범박·옥길·계수범박지구 등 신규 유입 인구만 8만명 이상으로 예상된다. 이에 부천시는 교통체계 미비로 인한 시민들의 불편사항을 해소하기 위해 옥길지구를 경유하는 제2경인선 변경노선을 제안하게 됐다.
앞서 부천시는 시흥시와 함께 아주대 연구팀에 ‘변경노선’에 대한 사전 타당성 조사용역을 공동 의뢰했고, 비용편익비(B/C) 1.05의 결과를 얻었다.
시흥시 역시 총 연장구간의 40%에 가까운 약 7km가 시흥시 내부를 경유하는데다 특히 기존 은행동 주거지와 시흥은계 공공주택지구를 통과하지만 이 지역의 정차역이 제외된 상태로 한국개발연구원(KDI)에서 예비타당성조사(예타)를 시행 중에 있다.
시흥시는 대야·신천·은행권 시민들의 광역교통 이용편의를 위해 ‘은계역’(가칭)을 사업내용에 반영하고자 관련 타당성 근거를 마련하고, 올해 초부터 국토교통부를 비롯한 한국철도시설공단, 인천시, 경기도 등에 지속적으로 적극 건의하고 협의해 왔다.
허 부시장은 “제2경인선 사업은 이제 막 걸음마를 떼고 본격적인 준비작업에 들어갔다”며 “인천시를 비롯해 부천시와 시흥시는 제2경인선의 건설목적과 취지에 따라 ‘대중교통 불평등 해소’를 위해 변경노선 추진에 합의하고, 수도권 서남부의 광역교통 개선을 위해 원활한 예타 통과와 조속한 사업 착공을 위해 적극 협력하겠다”고 말했다.
한편 정부는 제2경인선을 구로차량기지 이전 노선(노온사동~구로, 9.4㎞)과 경인선 구로~노량진역 구간 노선(7.3㎞)을 연결해 운영할 계획이다. 제2경인선 변경노선이 건설되면 인천 청학에서 구로역까지 소요시간이 기존 80분에서 30분으로 단축되고 은계에서는 기존 55분에서 19분으로 줄어든다. 옥길에서 구로역까지는 기존 45분에서 16분으로 단축된다.
인천시와 부천·시흥시는 25일 인천시청 브리핑룸에서 공동기자회견을 갖고 제2경인선(은계·옥길 반영) 복선전철 변경노선에 대한 강력한 추진의지를 밝혔다.
이날 기자회견에는 허종식 인천시 균형발전정무부시장, 장덕천 부천시장, 임병택 시흥시장, 지역 국회의원, 노선 통과지역 주민 등 100여명이 참석했다.
제2경인선 전철사업은 인천과 경기도 서남부권역의 대중교통 사각지대 문제를 해소하기 위해 인천 청학역(수인선)에서 신연수역(인천 1호선), 서창2지구, 시흥 신천역(서해선)을 거쳐 광명 노온사 차량기지에 이르는 18.5km구간을 신설하고, 이후 노량진까지 35.2km를 운행하는 복선전철을 건설하는 사업이다.
이와 관련해 현재 부천 남부지역에서는 대규모 택지가 집중 조성되고 있다. 범박·옥길·계수범박지구 등 신규 유입 인구만 8만명 이상으로 예상된다. 이에 부천시는 교통체계 미비로 인한 시민들의 불편사항을 해소하기 위해 옥길지구를 경유하는 제2경인선 변경노선을 제안하게 됐다.
앞서 부천시는 시흥시와 함께 아주대 연구팀에 ‘변경노선’에 대한 사전 타당성 조사용역을 공동 의뢰했고, 비용편익비(B/C) 1.05의 결과를 얻었다.
시흥시 역시 총 연장구간의 40%에 가까운 약 7km가 시흥시 내부를 경유하는데다 특히 기존 은행동 주거지와 시흥은계 공공주택지구를 통과하지만 이 지역의 정차역이 제외된 상태로 한국개발연구원(KDI)에서 예비타당성조사(예타)를 시행 중에 있다.
시흥시는 대야·신천·은행권 시민들의 광역교통 이용편의를 위해 ‘은계역’(가칭)을 사업내용에 반영하고자 관련 타당성 근거를 마련하고, 올해 초부터 국토교통부를 비롯한 한국철도시설공단, 인천시, 경기도 등에 지속적으로 적극 건의하고 협의해 왔다.
허 부시장은 “제2경인선 사업은 이제 막 걸음마를 떼고 본격적인 준비작업에 들어갔다”며 “인천시를 비롯해 부천시와 시흥시는 제2경인선의 건설목적과 취지에 따라 ‘대중교통 불평등 해소’를 위해 변경노선 추진에 합의하고, 수도권 서남부의 광역교통 개선을 위해 원활한 예타 통과와 조속한 사업 착공을 위해 적극 협력하겠다”고 말했다.
한편 정부는 제2경인선을 구로차량기지 이전 노선(노온사동~구로, 9.4㎞)과 경인선 구로~노량진역 구간 노선(7.3㎞)을 연결해 운영할 계획이다. 제2경인선 변경노선이 건설되면 인천 청학에서 구로역까지 소요시간이 기존 80분에서 30분으로 단축되고 은계에서는 기존 55분에서 19분으로 줄어든다. 옥길에서 구로역까지는 기존 45분에서 16분으로 단축된다.
