|
이번 조직개편은 조직의 비효율적 요소를 없애고 생산성과 경쟁력을 높여 현재의 위기 극복과 지속가능한 경영시스템을 마련해 안정적인 철도서비스를 제공하기 위해서이다.
한국철도는 코로나19 사태로 열차 수요가 급감하며 영업 손실이 상반기 6000억원에 달하고 최근 재 확산하는 추세여서 연말까지 약 1조원의 영업 손실이 예상되는 비상상황이다.
이러한 위기를 타개해 나가기 위해 한국철도는 지난 3월 비상경영체제에 돌입했고 경영개선 추진단TF를 구성해 그동안 2000억원 이상의 재무구조 개선 추진 및 조직개편을 준비해 왔다.
이에 따라 한국철도는 수도권 동부, 충북, 광주, 대구 등 4개 지역본부를 서울, 대전충남, 전남, 경북 본부로 각각 통합하는 등 12개 지역본부를 8개로 축소한다.
통합되는 4개 지역에는 관리단을 둬 현장과 밀접한 안전·환경관리, 선로 및 전차선 유지보수 등 안전 관련 기능을 유지한다.
전국 655개 역을 그룹화해 운영하는 81개 관리역도 69개로 축소한다. 열차 운행 횟수, 담당구역 이동 거리 등을 고려해 66개 소규모 현장조직을 개편하고, 중장기적으로 스마트 유지보수 체계를 구축한다.
차량 정비역량과 정비조직 운영 개선을 위해 지역본부 소속 30개 차량사업소를 4개 차량 정비단 소속으로 개편해 600여명의 인력 효율화를 통해 중앙선, 수인선 등 연내 개통되는 노선 운영과 안전인력 등을 추가 증원 없이 전환 배치한다.
이번 조직개편은 관계기관 협의, 전산시스템 개량, 사무 공간 마련, 내부 인력이동 등을 거쳐 오는 21일 시행할 예정이다.
손병석 한국철도 사장은 “이번 개편과정에서 많은 고통이 뒤따르겠지만, 과감한 혁신을 통해 철도운영의 효율성을 제고하고 국민으로부터 신뢰를 얻는 새로운 한국철도로 거듭나도록 하겠다”고 밝혔다.
