K배터리 1월 전기차 배터리 점유율 23.2%…中업체 절반 못 미쳐

보조금 정책 중단에도 中CATL, BYD 시장 선도
LG엔솔, 전년 대비 51.3% 성장…3위 올라

연간 누적 글로벌 전기차용 배터리 사용량. /제공=SNE리서치

올해 1월 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 전기차 배터리 점유율이 23.2%를 차지한 것으로 나타났다. 전년 동기 대비 3.3%포인트(p) 올랐으나, 중국 CATL(닝더스다이)의 절반에 못 미치는 수치를 기록했다.

6일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난 1월 세계 각국에 등록된 전기차(EV, PHEV, HEV)의 배터리 총 사용량은 33.0GWh(기가와트시)로, 전년 대비 18.1% 상승했다. 올해 배터리 사용량은 약 749GWh 수준으로 전망된다.

국내 3사의 점유율은 23.2%로 집계됐다. LG에너지솔루션은 전년 대비 51.3% 성장한 4.3GWh로, 3위에 올랐다. 삼성SDI는 52.6% 상승한 1.8GWh, SK온은 1.2% 감소한 1.5GWh를 기록하며 각각 5위와 6위를 차지했다.

LG에너지솔루션의 성장에는 테슬라 '모델3'과 '모델Y', 포드의 '머스탱 마하-E'에 이어 쉐보레 '볼트 EUV'와 포르쉐 '타이칸 EV'의 판매 호조가 작용했다.

삼성SDI는 아우디 'e트론'과 BMW 'i4', 'ix'의 판매량 급증이 유효했다. SK온은 현대차 '아이오닉5'와 기아 'EV6', 포드 'F-150'의 판매가 이어졌으나, 코나 전기차 등 일부 판매량이 감소했다.

중국의 CATL은 시장 평균보다 낮은 6.5% 성장률을 기록했으나, 33.9%의 점유율을 차지하며 1위 독주를 이어갔다. CATL은 기존의 테슬라 '모델3', '모델Y'를 비롯해 상하이자동차 '뮬란', 니오 'ET5', 기아 '니로 전기차' 등에 배터리가 탑재되며 성장을 이어갔다.

대부분 판매가 중국에 집중된 BYD(비야디)는 중국 시장 전기차 판매 감소에도 78.8%의 고성장세를 보이며 2위에 올랐다. 중국의 1월 전기차 판매량은 보조금 정책 중단으로 전년 동기 대비 6.2% 감소했음에도 CATL과 BYD를 필두로 시장을 리드하는 모습이다.

한편 중국 공업정보화부는 지난 2월 전기차 폐배터리 재활용 체계를 가속화할 계획이라 발표했다. 자국 내 배터리 순환체계를 구축함과 동시에 글로벌로의 안정적인 도약을 준비하고 있다는 분석이다.

SNE리서치는 "미국과 유럽의 자국 보호정책과 경기침체 등 불확실한 요소가 즐비한 가운데 배터리 업체들이 어떤 대응 전략을 들고 나올지 주목해야 할 시점"이라고 말했다.