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P&I(Protection and Indemnity insurance, 선주상호보험)란 해상운송에서 선주들이 서로의 손해를 상호간에 보호하기 위한 보험으로, 국제적으로 17개의 대형 P&I 클럽이 구성돼 있으며, 우리나라에서는 한국선주상호보험조합(Korea P&I Club)에서 해당 업무를 수행하고 있다.
협약에 따라 참여자들은 해상운송 경쟁력 강화 협의체를 구성하고, 국적선 수송 확대, Korea P&I의 최상의 해상 보험 서비스 제공, 합리적 입찰을 통한 적정 가격의 운임 계약 등을 추진한다.
이번 협약은 Korea P&I 가입확대를 통한 국가 해운·물류 경쟁력 강화를 추진하겠다는 목적에서 마련됐다. 포스코 철강 원료의 운송 계약을 담당하는 포스코플로우와 원료 운송을 담당하는 국적선사 4개 사, 운송 보험 서비스를 제공하는 한국선주상호보험조합, 선화주 상생협력을 지원하는 해운협회의 협의를 통해 구성됐다.
현재 국내 선사들이 Korea P&I에 가입한 비율은 글로벌 P&I 가입 대비 약 15%에 불과하며, 특히 국내 CVC선 115척 중 Korea P&I 가입 선박은 14척으로 약 11%에 불과해 국내 선사들이 지불하는 운송 보험료의 상당 금액이 외국으로 지급되고 있다. CVC선은 연속항해용선계약을 맺은 선박으로, 계약기간동안 약정한 선박이 일정한 항로의 화물을 연속적으로 수송하게 된다.
향후 포스코플로우의 국적선사 계약 및 수송 확대, 이에 따른 국적 선사들의 Korea P&I 가입이 확대될 경우, Korea P&I의 보험 서비스 향상, 나아가 국가 해운·물류 경쟁력 또한 강화될 것으로 기대된다. 특히, 포스코플로우가 원료운송 부문에서 CVC로 계약하는 선박은 주로 케이프 사이즈(Cape Size·한 항차에 18만톤 이상의 화물을 싣는 선박)급의 대형선으로, 현재까지 대형선이 Korea P&I에 가입한 비율이 매우 낮아 이번 협약을 통해 대형선을 보유한 선사들의 적극적인 Korea P&I 가입 또한 기대된다.
김광수 포스코플로우 대표이사는 "이번 협약이 국내 최대 물량의 철강 원료 운송을 담당하는 물류회사로서 국적 선사와 상생의 가치를 실현하는 선한 선례가 될 것으로 기대된다"고 밝혔다.
이날 협약 체결식에 배석한 조승환 해양수산부 장관도 이번 협약이 화주 및 운송 선사에 부가 서비스를 제공하는 사업체 간에 상생 협력하는 계기가 되기를 바란다고 격려했다.
