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8일 현대중공업·삼성중공업·대우조선해양 3사는 정부가 발표한 구조조정 방향에 대해 일제히 자구안을 차질 없이 수행하겠다는 입장을 밝혔다. 경영체질 개선을 통해 시장의 신뢰를 하루빨리 회복하고 재도약의 전기를 마련하겠다는 게 공통된 내용이다.
대형 조선사들은 향후 수년간 불황이 예상되고 이에 따른 다운사이징이 불가피 하다는 데 인식을 같이 하고 있다. 특히 구조조정 이슈가 불거지며 사회적 반발이 거세지던 차에, 자구안을 서둘러 시행할 수 있게 된 것에 대해 긍정적이다. 대형 조선사 관계자는 “진통 끝에 내놓은 자구안이 확정 됐다는 데 의미가 크다”며 “이제 계획대로 실행하는 일만 남았고 방향이 명확해져 추진력도 더해질 것”이라고 밝혔다.
하지만 일각에선 정부의 구조조정안이 채권단 주도의 인력감축·자산매각 등 자구안을 종합하는 수준에 불과하다는 비판도 나온다.
조선업계 관계자는 “조선업 전반에 대한 개편을 시행하기에 이번 방안은 미흡하다”며 “현시점에선 채권단이 아닌 정부가 주도적으로 나서 각 조선소별 특화 선종을 지정하고 육성하는 강력한 시장개입이 필요하다”고 평가했다.
구체적으로 해양 플랜트의 경우 국내 조선소간의 다자간 경쟁으로 인한 출혈을 사전 방지 할 수 있는 대안이 나왔어야 하고 일반 상선의 경우 대형 조선소와 중형조선소간의 선종 사이즈별 역할 분담 등이 필요 했다는 시각이다.
특히 중소형 조선사측은 정부의 자본확충 노력과 특별고용지원업종 선정 등의 지원 의지에 대해선 높게 평가하면서도 기대했던 실질적인 지원책은 빠져 아쉽다는 입장이다. 중형 조선사별 선종에 대한 명확한 특화를 비롯해, 단순히 몸집 줄이기가 아니라 기술개발 지원 등 조선산업 전체 경쟁력에 대한 고려, 조선사 뿐 아니라 관련 협력산업에 대한 배려 등도 필요하다는 설명이다.
신인석 SPP조선 근로자위원장은 “이미 충분한 경쟁력과 재무적 성과를 나타낸 조선소를 M&A 무산시 원점에서 재검토한다는 방안에 유감”이라며 “SPP조선은 매각 이외의 방향으로도 반드시 재검토가 필요하다”고 강조했다. 신 위원장은 또 “구조조정은 노사간 고용 인력을 최대한 유지할 수 있는 차원에서 이뤄지길 희망한다”며 “특히 인력 감축이 불가피하다면 사회적·제도적 지원이 반드시 필요하다”고 목소리를 냈다.
조선관련 산업들이 금융권에서 홀대를 받고 있어 이에 대한 지원이 절실하다는 주장도 나왔다. 업계 관계자는 “조선사 유동성 문제가 불거지면서 일부 금융권에선 관련 산업에 종사하는 개인의 대출을 제한하기도 했다”며 “조선산업이 너무 사양산업으로 치부되는 데 대한 신뢰 회복과 법적인 지원이 필요하다”고 주장했다.
조선사 노조들은 정부의 일방적 구조조정 발표에 투쟁 수위를 더 높인다는 방침이다. 특히 14개 자회사를 모두 매각하고 특수선사업부를 떼어내 상장, 분할 매각하겠다는 계획을 전해 들은 대우조선해양 노조는 총력투쟁으로 대응하겠다고 밝혔다. 이날 대우조선해양 노조측은 “특수선 분할매각은 가장 손쉬운 방법으로 자금을 조달 하려는 정부와 채권단 입장을 반영한 자구안”이라며 “결국 이번 결정이 대우조선의 해외매각 토대가 될 수 있다”고 평가했다.
이날 구조조정에 반발하며 상경 투쟁에 나선 9개 조선사 노조는 일단 변경 없이 일정을 수행키로 했다. 상경 첫날인 8일 청와대와 금융위원회, 산업은행 앞에서 천막 투쟁을 벌인 노조는 9일 수출입은행 앞에서 투쟁을 이어간다. 이후 국회에서 열리는 토론회에 참석해 노조 입장을 밝힐 계획이다.
