|
2기의 최광성이 대표적이다. 지난 시즌 30승을 거두며 김응선, 심상철에 이어 다승 부문 3위에 오른 그는 수득 상금액도 1억900만원으로 스타급 강자로 자리매김했다. 그러나 올 시즌 성적은 처참하다. 현재까지 총 20회 경주에 나서 우승 1회, 준우승 3회에 그치고 있다. 입상도 대부분 1, 2코스에 몰려 있다.
1기의 강자 이응석도 극심한 부진을 겪고 있다. 지난 시즌 다승 부문 5위(28승), 상금 부문 3위(1억2500만원)를 기록했지만 올 시즌에는 12회 경주에 나서 단 한 차례의 우승도 없이 3회의 3착 입상이 전부다.
대표적인 여성 강자로 활약해온 김계영과 박정아 역시 올 시즌 무게감이 상당히 떨어졌다. 이들의 부진 탓인지 올 시즌에는 전반적으로 여성들의 활약상이 예전만 못한 상황이다.
강자들의 부진 원인은 여러가지다. 우선 모터 배정 운이 받쳐주지 않는 상황이다. 최광성이 대표적이다. 아무리 기량이 좋아도 연속해서 하위급 모터를 배정받는다면 자신감은 떨어질 수밖에 없다. 또 사용하던 에이스 펠러가 망가질 경우 갑작스러운 성적 부진이 찾아올 수도 있다.
다음으로 플라잉 유예기간(1회 플라잉이 발생한 시점부터 2년간 플라잉 위반 시 주선보류 1회 추가)으로 인한 심리적 부담감 때문에 제 기량을 발휘하지 못하는 모양새다. 이응석이 처한 상황이 이렇다. 플라잉(출발위반) 2회 누적으로 주선보류(출전정지)의 제재를 받은 것에 심리적 부담을 느끼고 있다. 탁월한 스타트 감을 보유한 선수가 아니면 이런 상황에서 과감한 스타트가 어렵다.
부진에 빠진 선수들이 남은 시즌 반등에 선공할 수 있을 지 주목된다.
