청라·영종·인천국제공항행 및 검단·김포행 동시 시행 최적
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서울에서 이어지는 GTX-D 노선에 대해 경기 부천을 기점으로 인천국제공항(청라 경유), 경기 김포(검단 경유)등 두 축으로 이어지는, 이른바 Y자 노선 시행이 최적의 방안으로 선정됐기 때문이다.
박남춘 인천시장은 12일 시청에서 열린 ‘수도권 광역급행철도 도입 사전타당성조사 용역 보고회’에서 이 같은 내용이 담긴 GTX-D 노선 추진 계획을 보고 받았다.
시는 관련 계획안을 이번 주 중으로 국토교통부가 추진하는 ‘제4차 국가철도망구축계획’ 등 국가계획에 반영해줄 것을 건의한다는 방침이다.
‘인천국제공항행 및 검단·김포행’은 경기 하남시∼서울 남부(삼성∼구로)∼부천종합운동장에서 계양∼검단?김포와 가정∼청라∼영종하늘도시∼인천국제공항 두 갈래로 운행하는 노선으로 총연장 110.27km, 정거장 18곳이며, 총사업비는 10조781억원이 소요될 전망이다.
이번 ‘수도권 광역급행철도 도입 사전타당성조사 용역’에서는 여러 노선 중 인천국제공항행과 검단?김포행, 그리고 이 두 노선을 동시에 시행하는 3개 방안을 중점적으로 검토했다.
그 결과 두 노선을 각각 시행하는 것보다 동시에 시행하는 것이 편익/비용(B/C)이 1.03으로 가장 높은 것으로 분석됐다.
이번 용역은 국토부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)가 지난해 10월 31일 ‘광역교통 2030’ 발표 시 광역급행철도 수혜범위 확대를 위해 서부권 등 신규노선 검토를 언급한 것에 대해 선제적으로 대응하기 위해 올 5월 19일 착수했다.
GTX-D 노선이 개통되면 인천국제공항?검단에서 하남 등 수도권의 동서지역을 1시간 이내 오갈 수 있고, 서울 남부와는 30분대 연결돼 출퇴근 등 수도권 균형발전 및 국가경쟁력 제고에도 크게 기여할 것으로 기대된다.
박남춘 시장은 보고회에서 “대광위 발표 초기 GTX-D 노선 유치를 놓고 지역 간 경쟁과 갈등이 깊었는데 인천국제공항과 검단?김포행을 동시에 시행하는 것이 선정돼 결과적으로 지역 여론을 아우르게 되었다”며 “이제부터는 한마음 한뜻이 돼 제4차 국가철도망구축계획 등 국가계획 반영에 다 같이 노력해야 한다”고 말했다.
