직접 재정지원 일자리+기업지원 통한 선순환 일자리 조성
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통계청에 따르면 경북지역 고용률은 지난해 4분기 61.3%로 전년 동기 62.5%보다 1.2%로 급락하고 취업자수는 지난해 12월 138만5000명으로 전년 동월 대비 3만3000명 감소했다. 이는 외환위기 이후 두 번째로 큰 감소폭이다.
이에 따라 도는 재정지원 일자리 사업을 신속 추진해 고용감소세를 차단하고 자칫 소외될 수 있는 기업지원 일자리 사업을 대폭 확대해 포스트 코로나 시대 미래성장 동력을 강화해 나갈 방침이다.
이달부터 지역주도형 청년일자리 사업을 조속히 추진하고 코로나 희망일자리 사업과 청년愛수당 등 각종 재정지원 일자리 사업을 신속 집행한다.
이와 함께 기업지원 일자리 사업도 확대해 나간다. 이는 코로나 19로 미래 산업과 관련된 많은 기업들이 자금에 허덕이고 있는 상황에서 변화와 혁신의 돌파구로 작용할 수 있을 것으로 기대된다.
도는 국가산단과 대기업 이탈, 전자산업 침체로 인해 고용위기를 겪고 있는 김천·구미·칠곡지역을 중심으로 ‘고용안정 선제대응 패키지 지원사업’을 추진한다.
이 지역은 전자산업 부진의 지속으로 생산액 및 수출액이 감소하고 코로나19 장기화로 인한 경기침체로 고용시장이 더욱 축소되어 고용정책에 대한 사회적 요구가 증대된 상황이다.
도는 구미의 상생형 일자리·스마트 산단 조성사업, 김천의 국가 융복합혁신클러스터, 칠곡의 전기 자동차 부품 혁신벨트 등 산업정책과 연계해 맞춤형 인력을 양성하고 일자리 사업을 선제적으로 추진해 지역 고용 활성화를 유도한다는 전략이다.
도는 또 자동차 부품 산업이 분포돼 있는 경주, 영천, 경산지역을 중심으로는 ‘지역 혁신프로젝트’를 추진한다. 경북은 완성차 업체가 없음에도 국내 최대 규모의 자동차 부품 클러스터가 형성돼 있으나 대부분 대기업의 하도급에 의존한 영세 중소기업으로 미래차 시대의 위기대응 준비는 매우 부족한 상황이다.
현재 전기차 및 자율주행차의 핵심부품은 수입 의존도가 높은 편이며 이로 인해 내연자동차 부품생산업체가 다수인 경북은 향후 수출량 감소가 예상되고 이는 고용악화로 이어져 일자리 정책이 절대적으로 필요한 시점이다.
도는 올해부터 자동차 부품 산업이 분포돼 있는 경주, 영천, 경산지역을 중심으로는 자동차 산업 체질개선을 추진한다.
특히 기업이 자발적으로 일자리 사업을 기획하고 실행하는 ‘경북형 기업수요 공모 패키지 사업’도 추진한다.
하대성 경제부지사는 “코로나19로 직격탄을 맞고 아사 직전에 처한 지역경제와 일자리를 살려내는 것이 절체절명의 과제”라며 “올해 재정지원 일자리와 기업성장 일자리 정책을 투트랙으로 추진해 성장 동력을 확보해 나가겠다”고 말했다.
