차세대 선박 띄워 글로벌 조선 1위 수성

정부, K조선 재도약 전략 발표
발주물량 47% 차지… 인력난 우려
즉시투입 가능한 인재육성에 초점
친환경선박 교체 금융지원도 강화

제공=한국조선해양

문재인 대통령이 직접 나서 K-조선 재도약 전략을 발표한 이유는 글로벌 발주물량 47%를 싹쓸이 하며 13년만에 최대 수주량을 달성 중인 조선업이 1위를 유지하기 위해선 지금이 어느때 보다 중요한 시점이라서다. 넘쳐나는 물량을 차질 없이 소화하고, 차세대 무탄소 자율운항선박까지 주도해 중국과의 ‘초격차’를 지켜야 한다는 비장함이 반영됐다.

9일 산업통상자원부·해양수산부에 따르면 올들어 국내 조선사의 수주물량은 781만CGT로, 이미 2020년 한 햇동안 수주한 770만CGT를 한참 넘어섰다. 전년동기 대비해선 8배가 넘는 수치다. 엎치락 뒤치락 했던 2위 중국과의 격차는 2배 이상 벌렸다.

향후 3년간 건조해야 할 물량은 2607만CGT에 달한다. 수주부터 인도까지 약 2~4년이 걸린다는 점에 비쳐보면 내년 ‘인력 보릿고개’가 불가피 할 것으로 보인다. 가뜩이나 조선업계는 초저유가 시대 불황을 이겨내기 위해 수년간 다운사이징 하며 몸집 줄이기에 총력전을 벌였던 터라 급증하는 생산량을 감당하기 어려워지고 있다는 목소리가 커져왔다.

정부의 해결책은 조선인력에 대한 당근이다. 이날 발표한 K-조선 재도약 전략에 따르면 숙련인력 고용 유지 및 복귀를 위해 훈련비와 인건비, 4대 보험료를 대거 지원하고 채용장려금까지 지급해 퇴직인력 재고용을 촉진하기로 했다. 즉시 투입 가능한 신규인력을 채우기 위해선 현장맞춤형 특화훈련사업을 신설한다. 협력사 직원까지 주거 및 의료비, 학자금을대 주며 복리후생을 지원해주기로 했다. 필요하다면 외국인근로자 도입규모도 탄력적으로 확대 조정키로 했다. 전문취업 비자를 매년 300명씩 늘린다는 전략이다.

정부는 이번이 조선분야 일자리를 만들어 낼 절호의 기회로 보고 있다. 다만 인력을 늘린 상태로, 추가 수주가 이어지지 않는다면 또다시 대규모 인력 구조조정을 초래할 수 있다는 우려가 나온다.

정부와 조선업계가 친환경·스마트 선박 개발 총력전에 들어가는 이유다. 즉각 LNG를 연료로 한 저탄소 선박의 실증을 앞당겨 상용화를 서두르기로 했다. 이를 위해 공공부문 선박을 2030년까지 총 388척을 친환경선박으로 전환한다는 계획이다. 140척 규모의 민간기업의 노후선박도 친환경선박으로 교체하는 데 금융 지원키로 했다.

2030년 저탄소 LNG 선박이 시장을 주도한다면 다음은 무탄소 수소 선박이다. 2031년부터 무탄소 수소 및 전기선박 상용화를 시작해 2040년부터 저탄소 대신 무탄소 선박 시대를 열겠다고 했다. 2050년 글로벌 선박시장 주도권 확보가 과제다. 자율운항선박은 2025년까지 개발하기로 했다. 충돌·사고방지, 최적항로 결정, 고장 예측과 진단까지 가능한 수준의 기술을 개발하겠다는 전략이다. 여기엔 산업부와 해수부가 1603억원을 쏟아 붓는다.

이날 문승욱 산업 장관은 “이번 전략을 반드시 성공시켜 2022년까지 조선분야 생산·기술인력 8000명을 양성하고 2030년까지 생산성을 30% 향상시켜, 친환경선박 점유율을 75%, 자율운항선박 점유율을 50%로 확대하겠다”고 했다.