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지난 2021년 2월 세계 공개 이후 국내에서는 지난 3월부터 국내에서는 2022년 3월말부터 고객 인도를 시작했다. C클래스는 1982년 전신인 190(W 201) 모델을 선보인 이후 전세계적으로 1050만 대 이상이 판매된 베스트셀링 모델이다. 스포티하면서 감각적인 디자인과 다양한 안전 ·편의사양을 갖췄다.
최근 C200 4매틱 아방가르드를 타고 서울에서 파주 일대까지 100km 이상 주행했다. 최고 출력과 최대 토크는 C200이 204마력, 30.6kg.m, C300 AMG가 258마력, 40.kg.m이다.
C클래스는 통합 스타터-제너레이터에 맞춰 개발된 9단 변속기가 탑재돼 엔진과 변속기의 조화로 최적의 퍼포먼스를 제공한다.
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먼저 가속 페달을 밟으면 꽤 묵직하게 움직였는데, 이러한 묵직함은 고속 구간에서도 이어졌다. 무게 중심이 꽤 낮게 설정돼 있다고 여겨졌다.이로 인해 고속으로 달려도 주행 안전성을 잃지 않았다.
C200 4매틱 아방가르드에는 C클래스 최초로 2세대 마일드 하이브리드 엔진이 탑재됐다. 48V 온보드 전기 시스템을 갖춘 4기통 가솔린 엔진(M254)에 통합 스타터 제너레이터(ISG)가 탑재돼 가속 시 최대 20마력의 힘을 추가적으로 제공한다.
글라이딩, 부스팅, 회생제동 등을 통해 효율성도 갖췄다.
디자인은 간결한 라인과 정교하게 조각된 곡선으로 벤츠의 디자인 철학인 '감각적 순수미'를 완성했다.
전면부는 중앙의 삼각별 로고와 세로형 블랙 라디에이터 그릴은 한층 더 고급스러워졌다. 에이프런 모양의 공기 흡입구는 라디에이터 그릴의 윤곽선에 맞췄고, LED 헤드램프로 확실한 인상을 준다.
측면은 18인치 멀티 스포크 경량 알로이 휠이 눈에 띈다. 짧은 프론트와 리어 오버행, 긴 휠베이스의 조합으로 전체적인 비율의 아름다움을 느낄 수 있다. 하나의 선처럼 부드러우면서 당장이라도 움직이는 듯한 역동성이 느껴지기도 한다.
C클래스는 이전 세대 모델 대비 25mm 늘어난 휠베이스로 여유로운 실내 공간을 확보했다. 또한 S클래스에 적용된 다양한 혁신 기술과 디지털 요소가 탑재됐다.
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대시보드와 센트럴 디스플레이는 운전석을 향해 약 6도 기울어지도록 설계돼 스포티함을 더했고, 대시보드 위 송풍구는 항공기 엔진 덮개인 나셀을 연상시키는 디자인을 적용해 역동성을 강조했다.
S클래스를 통해 최초로 선보인 2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재됐다. 센트럴 디스플레이 아래에 위치한 지문 스캐너를 통해 빠르고 편리하게 사용자 로그인이 가능하며 즐겨찾기, 행동 기반 예측, 일정 관리 등의 개인화된 설정과 데이터를 불러올 수 있다.
운전석에는 12.3인치 와이드 스크린 콕핏이 적용돼 시인성을 높였다. 떠 스티어링휠이 D컷으로 바뀌었다. 엠비언트 라이트는 64가지 색상으로 원하는 스타일과 분위기로 연출할 수 있었다.
C클래스에는 S클래스와 동일한 수준의 최첨단 주행 보조 시스템 '드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스'가 기본 사양으로 탑재됐다. 시스템은 앞차와의 간격을 유지하며 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉 등 다양한 기능이 포함돼 있다.
E클래스에서 최초로 선보인 지능형 스티어링 휠, 개방감을 선사하는 파노라믹 선루프 등이 기본 적용됐다.
C200 4매틱 아방가르드 가격은 6150만원이다.
