김포시, 올해 ‘도심교통사업’ 본격화…‘교통·산업’ 두 마리 토끼 잡는다

민간 중심으로 UAM 상용화 대응, 다각적 협력사업 추진
5호선, GTX-D로 육상길 넓히고 하늘길, 물길 열어 미래교통 요충지로

김포시 UAM 버티포트 조감도(안)/김포시

경기 김포시가 올해 다각적인 협력사업 추진을 통해 도심교통사업(UAM)을 본격 궤도에 올린다.

민간을 참여시켜 산업기반을 선점하고 국토교통부 시범운용노선 선정을 준비해 UAM을 통해 교통과 산업 두 마리 토끼를 잡겠다는 취지다.

시는 UAM 상용화에 대응하기 위해 올해 민간기업의 참여를 이끌어낼 수 있도록 군, KTL 등 유관기관과 협조체계를 구축해 협력사업을 추진할 계획이라고 22일 밝혔다.

또한 UAM과 유사한 헬기산업 플랫폼이 이미 조성돼 있는 김포 항공일반산업단지를 활용해 초기 UAM 조립, 시험비행 플랫폼 유치에 집중할 방침이다.

앞서 시는 지난해 10월 항공일반산업단지의 조립·시험비행장 조성 여건을 장애물, 관제공역 등 항목별로 분석하고 적합 결과를 통해 민간기업 유치를 협의중이다.

UAM은 'eVTOL'(전기동력 수직 이착륙)을 핵심기술로 해 인구와 고층 건물이 집중돼 있는 지역의 교통 체증과 환경오염을 해결할 첨단 기술로 각광받고 있다.

게다가 이동 시간을 획기적으로 줄여 교통문제로 인한 사회적 비용을 감소시킬 수 있고 기체, 버티포트, 정보·통신망, 관제, MRO(항공기정비) 등 관련 시장의 무한한 성장가치 측면에서 전 세계가 기술개발에 집중하고 있다.

김포시는 서울과 인접하고 인천국제공항, 김포국제공항을 직선으로 잇는 노선의 한가운데 있다. 여객기에 비해 낮은 고도를 운항하는 UAM 특성상 유동인구나 지형물이 없고 상공에 장애물이 없는 한강과 경인아라뱃길은 UAM의 최대 과제인 안전성을 확보할 수 있는 맞춤형 항로로 꼽힌다.

김포항공일반산업단지는 현재 헬기 비행이 가능한 지역으로 진출입로, 격납고, 교육훈련시설 등 UAM과 유사한 헬기산업 플랫폼이 이미 조성돼 있다.

UAM 초기 불확실성에 따른 리스크를 최소화하고 신규 인프라 확충을 위한 시간, 비용 절감이 가능하단 측면에서 활용가치가 높다.

시는 최근 발표한 5호선 연장과 GTX-D 노선 등 광역 교통망 확충과 함께 미래교통 수단을 확보해 교통 요충지로 거듭나기 위해 하늘길을 넘어 물길 열 준비에도 여념이 없다.

또한 이미 한계에 다다른 지하철, 버스 등 대중교통 혼잡을 극복하기 위해 한강 자원을 활용한 육상교통 대체수단을 발굴해 교통수요를 분담시킨다는 계획이다.

서울시는 오는 10월 한강 물길을 따라 주요지점을 연결하는 '한강 리버버스' 운항을 실시할 예정이다. 김포시는 한강 리버버스의 운영 경과를 지켜보고 2025년 이후 서울~김포노선 확대를 서울시와 긴밀히 추진하고 있다.

시 관계자는 "관할 수역내 수상교통수단 도입여건을 조사하고 수요와 안전성, 경제적 타당성 등을 종합적으로 분석할 예정"이라며 "수상교통 이용의 장애물로 꼽히는 접근성 해결방안, 대중교통 연계방안 등을 면밀히 검토하며 수상교통체계 구축에도 한발 다가설 계획"이라고 말했다.