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11일 한국자동차산업협회가 발간한 ‘커넥티드카 서비스현황과 시사점’ 보고서에 따르면, 국내 커넥티드카 시장은 가파른 성장세를 보이고 있다. 지난 5월 기준 424만대를 넘어 자동차 총 등록대수(약 2459만대) 대비 17.3% 차지하고 있다. 지난해에만 117만대가 증가했고 2015~2020년까지 연평균 36.8%의 성장세를 기록했다. 최근에는 자동차 제조사들이 이동통신재판매사업자로 등록해 직접 커넥티드 서비스를 제공하며 매달 약 10만 회선씩 증가하고 있다.
커넥티드는 자율주행과 함께 미래차 핵심 기술로 꼽힌다. 커넥티드카는 자동차에 통신모듈이 장착돼 차량 내외부, 인프라, 외부기기 등과 인터넷 액세스 및 데이터 공유가 가능한 차를 가리킨다.
보고서는 국내 커넥티드 서비스의 확대와 품질 제고를 위해서는 우선 차량용 소프트웨어 OTA를 장소 제약 없이 허용해야 한다고 분석했다. 자동차의 전장화 및 시스템 소프트웨어 적용률 증가로 자동차 소프트웨어 업데이트는 필수가 됐지만 자동차관리법상 OTA는 정비 업무로 정해진 장소에서만 가능하기 때문이다.
이에 반해 테슬라는 2012년 OTA 상용화 이후 차량성능개선, 자율주행 기능추가 등을 시행하고 있다. BMW와 폭스바겐은 지난해부터, 토요타는 올해 출시하는 고급차부터, 제너럴모터스(GM)은 2023년까지 모든 차종에 OTA 탑재를 계획하고 있어 우리 업체들이 대응하기 위해서도 원활한 OTA 환경 조성이 시급한 상황이다.
이와 함께 차량운행·기술개발에 한정해서라도 데이터 수집·활용 규제 완화가 필요하다고 강조했다. 개인정보 보호법 등은 개인(위치)정보 범위를 넓게 규정하고 데이터 수집·이용을 규제하고 있어 커넥티드카 서비스에서 처리되는 정보의 상당 부분은 개인(위치) 정보에 해당돼 규제를 받아야 하는 실정이다.
이에 커넥티드카 서비스 산업발전 촉진을 위해서 차량운행과 기술개발 등에 국한해서라도 정보주체 동의 없이 자동차 완성차 업체들의 데이터 수집이나 활용이 가능하도록 ‘자율주행차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률’ 개정 추진이 필요하다고 했다.
정만기 한국자동차산업협회 회장은 “최근 미래차 분야 글로벌 경쟁이 전기동력차와 자율주행차를 넘어 커넥티드 서비스 분야까지 확대되는 양상”이라면서 “경쟁국 업체들 대비 국내 업체들에게 동등한 경쟁 여건을 마련해준다는 차원에서 국내의 데이터 수집·활용이나 OTA 규제 등을 외국과 비교해 점검하고 지속적으로 완화해 가야 할 것”이라고 말했다.
